國產(chǎn)航海家怎么樣？一臺(tái)“患有”討好型人格的車原來這么香

寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

一件事、一件事、一個(gè)人在每個(gè)人心中的固有印象是很難改變的，印象的好壞往往是由第一印象決定的。大部分人年輕時(shí)對豪車的理解肯定沒有現(xiàn)在深刻。至少，我小時(shí)候的終極豪車絕對不是虎頭跑或者同期的寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。是一張黃牌，林肯標(biāo)志在頭頂，“一節(jié)比六節(jié)長”加長林肯市。黑色的隱私玻璃讓我不斷想象后排坐著什么大人物...是的，“林肯=非富即貴”它在我心里，也在八九十年代的中國人心里。

雖然林肯是最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌之一，但顯然當(dāng)時(shí)的林肯并沒有料到中國會(huì)發(fā)展成為世界上對豪華車需求最大的國家。再加上旗下車型價(jià)格較高，產(chǎn)品缺乏競爭力，林肯一直不溫不火。

2019年，林肯終于做出了一個(gè)重大決定......引入國內(nèi)冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），降低汽車整體售價(jià)。這一測試直接導(dǎo)致林肯打開了新世界的大門，并在去年創(chuàng)下了歷史最高銷售記錄。于是，乘勢而上，林肯最近推出了全新的國產(chǎn)領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其國產(chǎn)SUV終于扎堆了“大、中、小”這是三件套。問題是，國產(chǎn)領(lǐng)航員符合我對林肯的期望嗎？

如果要把豪車分成不同的檔次，名單上肯定有巴伐利亞的運(yùn)動(dòng)，斯圖加特的激情，九州的東方美學(xué)。如果你想讓我在這個(gè)名單上再加一個(gè)名額，我會(huì)毫不猶豫地加“路易斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）維爾的奢華”補(bǔ)充一下。

寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯對豪華的理解各不相同，林肯對豪華有自己的看法，獨(dú)樹一幟。汽車設(shè)計(jì)詞典“貴”“林肯”這個(gè)詞似乎就是為林肯而生的。

改款前的領(lǐng)航員在內(nèi)飾用料和豪華配置上有不少技巧，但看了中控的設(shè)計(jì)手法，完全對不起50多萬的價(jià)格，這就像左腿極度發(fā)達(dá)但右腿卻患上了肌無力“瘸子”。改款前車型銷量慘淡，多多少少有這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)的翻版“優(yōu)點(diǎn)”。國產(chǎn)航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改變這種情況后，引進(jìn)了老大哥Aviator的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。嗚呼~你真奢侈！

領(lǐng)航員的內(nèi)飾性能超越同級(jí)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上給了我很大的驚喜。或許這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)是你選擇導(dǎo)航儀的最大因素之一。據(jù)說中國人對汽車內(nèi)飾的要求是世界上最高的。林肯在閱讀中國方面做了很多努力(DS出來被打)。我們能感受到你的真誠。但是中國家庭對一輛車的性能要求也很高，在空之間。領(lǐng)航員能順利通關(guān)嗎？

我發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航器好像在運(yùn)行“班級(jí)第一”內(nèi)飾豪華精致，性能在空之間有多項(xiàng)第一。首先領(lǐng)航員的車身尺寸達(dá)到了4849mm，是同級(jí)別中最大的。其次，車身寬度達(dá)到了1934mm，比GLC寬了近4cm，依然是同級(jí)別中車身最寬的。領(lǐng)航員的車身尺寸有優(yōu)勢，在空之間的表現(xiàn)自然不會(huì)差。

在大趨勢下，新車的排量就像我的錢包一樣在縮水，3.0堪稱大排量。如果排量小，V6就沒有意義了。在經(jīng)歷了流暢先進(jìn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)之后，它的逐漸消失自然會(huì)讓人暗自心酸。但世界上總有一個(gè)人會(huì)為你逆水行舟，這個(gè)人就是航海家。

好在國產(chǎn)領(lǐng)航員的高配版依然采用進(jìn)口2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)，322馬力500牛·米的動(dòng)力表現(xiàn)足以讓這個(gè)2.1噸的胖子在6.9秒內(nèi)完成零加速。球場上最恐怖的是靈活的胖子，而在汽車界，領(lǐng)航員就是和這個(gè)差不多的角色。雖然我很重，但是我很快！除了能把BBA掛在同級(jí)別的動(dòng)力規(guī)格外，領(lǐng)航員的步法也很不錯(cuò)。得益于CCD可變懸掛系統(tǒng)的支持，領(lǐng)航員不怕彎，需要磨煉的時(shí)候，這種懸掛會(huì)變得舒適易開。

如果五年前讓我選擇一輛美國車，我會(huì)三思而后行。最大的原因不是動(dòng)力或者外觀不合我意，而是更高端的美系車變速箱的換擋邏輯和我女朋友的脾氣一樣讓人捉摸不透。不過這兩年美系車在8AT變速箱的調(diào)校上進(jìn)步很大。領(lǐng)航員搭載的8AT變速箱來自通用集團(tuán)，日常升檔平順積極。雖然轉(zhuǎn)彎后用撥片升檔會(huì)有一點(diǎn)挫敗感，但對整個(gè)駕駛體驗(yàn)不會(huì)造成太大困擾。在動(dòng)態(tài)性能上，領(lǐng)航員有能力與一線豪華品牌硬碰硬。

領(lǐng)航員的推出讓我感受到了林肯對中國市場的重視。國產(chǎn)后，領(lǐng)航員價(jià)格降了不少，但配置沒忽悠。真正的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT變速箱和CCD可變懸架都使領(lǐng)航員的產(chǎn)品比同級(jí)別的BBA更強(qiáng)。看來領(lǐng)航員各方面都想討好中國消費(fèi)者，以至于我覺得這個(gè)領(lǐng)航員怕是個(gè)“討好型人格”耐心。領(lǐng)航員對中國市場充滿誠意。我相信，即使他們不能完全超越BBA的同類車型，他們至少可以在中型豪華SUV上有所作為。我還是很看好國產(chǎn)航海家的。

回到最現(xiàn)實(shí)的問題，五款中哪一款是最佳選擇？嗯，如果你預(yù)算充足，建議選擇2.7T四驅(qū)尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版。這個(gè)版本屬于第二頂配機(jī)型，核心賣點(diǎn)都有。最重要的是，這個(gè)版本距離頂配機(jī)型只有7個(gè)音箱，卻省了6萬，無疑性價(jià)比更高。如果預(yù)算比較低，那么可以選擇最低配的車型。最低配車型動(dòng)力充足，配置已經(jīng)可以滿足日常使用。后期預(yù)計(jì)35萬以內(nèi)落地，由全車系統(tǒng)銷售負(fù)責(zé)。