作死頂著疫情上市？這其實是斯柯達昕動千載難逢的機會

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斯柯達景瑞自2017年以來一直沒有更新，激越自然成為斯柯達小型兩廂車的主導車型。雖然1-2月份整個國內汽車行業因為疫情而陷入低迷，但是2020款斯柯達激越還是以線上發布的形式上市，那么新激越能否代替景瑞扛起斯柯達小型兩廂的大旗呢？

小型兩廂車市場萎縮到塔尖。

在說風潮之前，我們有必要了解一下目前國內小型兩廂車的市場情況。大約從2010年開始，小型掀背車死亡或者變化很大。比如雨燕（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策）、奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）等熱門小型車，要么消失了，要么變成了電動車。只有飛度（查成交價|參配|優惠政策）、Polo和雅力士（查成交價|參配|優惠政策）能活下來，說明小型兩廂車的市場需求萎縮了。

但是可以發現，雖然市場需求有所下降，但是飛度、Polo、雅力士的銷量每個月都能維持在1萬+的水平。這種現象說明雖然整個市場在萎縮，但是小型兩廂車還是有需求的，而且集中在飛度、Polo、雅力士，這叫萎縮到塔頂。

市場地位低，競爭難度大。

在小型兩廂車需求集中在飛度和Polo的前提下，斯柯達激越的競爭難度很大。再加上大眾前面已經有高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）和Polo兩堵高墻，攪動市場地位很低。而且作為兩廂，大眾已經有朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸失敗的例子，而作為兩廂版新銳，激越的情況也很難樂觀。

雖然整體環境對鼓動不利，但還是表現出很強的競爭力。

上一代的激越在外觀之上方方正正，總給人一種很老氣的感覺。要知道現在整個市場都在向年輕化方向發展，時尚和運動是目前的主流。

因此，在全新的攪動中，我們可以看到它的外觀進行了重新設計，增加了更多的褶皺和棱線。與老款相比，新款下保險杠的風格有所改變，嵌入了鍍鉻裝飾。中網兩側的線條也進行了修改。最重要的是大燈樣式重新設計后，整個前臉更有活力，沒有了之前無精打采的表情。

車身整個側面變化不大。從參數上看，三圍與上一代相同。長寬高分別為4312/1706/1475mm，軸距為2603mm。雖然主要針對小型車市場，但是它的底盤是A級車的底盤大小，也就是桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）的MQB-A平臺，所以看起來會比飛度或者炫要大一些，有點作弊的嫌疑。

到最后，新風潮有兩大變化。第一個也是最重要的變化是尾燈。新尾燈的形狀有點像鷹嘴的形狀。再加上下方的鍍鉻條假排氣裝飾，運動氣息頓時點綴起來。

其次，后擋風玻璃下部，也就是斯柯達logo的背景被熏黑，可以讓后擋風玻璃感覺更大，放大車尾上部的面積，從而降低車輛的視覺高度。

除了外觀更加年輕化，配置的提升也是新車的亮點。

新公司取消了兩款入門級乞丐機型，并在頂部和第二頂部配備了8英寸觸摸屏。要知道，之前19家公司都沒有多媒體車。

而且這車也不是大眾的MIB系統。配備SAIC斑馬智行系統。界面的設計和功能的豐富性都很不錯。除了支持手機互聯、倒車影像、導航、聯網和OTA在線升級，還增加了兩個揚聲器。最重要的是價格沒變。但由于兩款入門車型的取消，新動的入門價格從6.99萬元提高到了8.14萬元，頂配依然是11.14萬元。

內飾整體布局設計與19款相同，但部分細節有所變化。比如樂器采用了全新的炮筒樣式，更加運動。運動版的儀表盤和座椅上會有一些紅邊和縫線，進一步增強這種運動感。

至于三大部分，新攪動還是和19款保持一致，只提供1.5L+6AT的動力系統。動力表現一般，作為日常在城市上下班或買菜剛好夠用。

從顏值上來說空之間都有配置，在這個價格區間其實還是挺有競爭力的。而且斯柯達一直打著低端入門大眾的旗號在市場上立足，所以這款低端車是斯柯達的強項。

而且最重要的是，同門競爭對手Polo和市場競爭對手都給了攪局的機會。現在因為飛度需要更新換代，最新的2020款還是國五標準，所以現在很少有人會買飛度；Polo的換代Plus車型出來后，因為價格高而苦不堪言。這是千載難逢的撬動機會，面對疫情不得不強行上市。

至于激越能否把握住這個機會，我們可以拭目以待。

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