磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好，三元鋰和磷酸鐵鋰壽命

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目前市場上新能源汽車的動力電池都是鋰離子電池，其中鋰離子電池又可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。但是大部分消費(fèi)者都是業(yè)余愛好者，搞不清楚哪個更好。今天我們就來詳細(xì)講解一下磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區(qū)別和壽命。

什么是磷酸鐵鋰電池？

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，以磷酸亞鐵鋰為正極材料。其特點(diǎn)是安全性和穩(wěn)定性強(qiáng)，耐高溫，循環(huán)性能好。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池也叫“三元鋰聚合物”，指以錳酸鎳鈷鋰或鋁酸鎳鈷鋰為正極材料的鋰電池。三元鋰電池因其體積更小、容量密度更高，在新能源汽車上得到廣泛應(yīng)用。比如我們熟悉的特斯拉，旗下所有車型都使用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好？

1.電池能量密度

◇三元鋰>磷酸亞鐵鋰

一般來說，在單位體積或重量的情況下，三元鋰電池可以儲存更多的電量，車輛的續(xù)航里程也會更大。這是由于它們之間電極材料的不同。磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸亞鐵鋰，三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁。化學(xué)特性的差異使得同樣質(zhì)量的三元鋰電池能量密度是磷酸亞鐵鋰的1.7倍。

2.安全性能

磷酸亞鐵鋰>三元鋰

目前主流汽車電池中，磷酸亞鐵鋰的熱穩(wěn)定性最好。當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到600℃時，開始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右開始溶解。自燃事件中，確實(shí)是三元鋰電池型號占據(jù)了更大的比重。

3.低溫性能

◇三元鋰>磷酸亞鐵鋰

純電動汽車?yán)m(xù)航里程衰減已經(jīng)成為行業(yè)默認(rèn)現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池在低溫下的性能比三元鋰電池差。磷酸亞鐵鋰在-10℃時，電池容量下降到50%左右，電池最多不能超過-20℃工作。鋰的下限為-30℃，相同溫度下鋰的衰減程度小于磷酸亞鐵鋰。

4、使用壽命

磷酸亞鐵鋰>三元鋰

電池組和手機(jī)電池一樣。當(dāng)電池組中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生多次反應(yīng)時，失去活性的總電量就會減少。磷酸亞鐵鋰可以充電3500次才衰減到強(qiáng)制置換極限的80%。估計能堅持10年以上。鋰經(jīng)過2000次左右的三元充電，已經(jīng)衰減到一個極限值，這個只能用6年左右。

綜合評價:三元鋰電池適用于乘用車，磷酸鐵鋰電池適用于公交車，未來將是固態(tài)電池的天下。

閱讀:鈉電池和鋰電池有什么區(qū)別？ gt gt gt

比較了電池的安全性能、密度和容量、使用壽命和低溫性能。兩者各有千秋。以磷酸亞鐵鋰為代表的比亞迪認(rèn)為安全性能更好。特斯拉使用三元鋰電池，續(xù)航優(yōu)勢顯著。續(xù)航短板會讓消費(fèi)者下意識的忽略剩余優(yōu)勢。自從比亞迪開始采用三元鋰電池后，兩種電池的神罰也告一段落。只能說明在家用車領(lǐng)域，三元鋰電池的綜合性能明顯迎合了市場需求。

無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，無論是哪種電池技術(shù)，如果使用不當(dāng)，都會導(dǎo)致電池衰減，從而影響電池壽命。必須注意以下幾點(diǎn):

1、經(jīng)常快充。很多新能源汽車都支持快充模式，所以很多車主會選擇快充，在短時間內(nèi)充入一定的電量，以保證車輛的正常行駛。快充是一個很好的功能，但是頻繁使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數(shù)，對電池造成一定的損害。

2.長時間低溫停放。目前市場上的新能源汽車電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。雖然它們在面對低溫時有不同的表現(xiàn)，但是無論哪種電池技術(shù)，在面對低溫環(huán)境時都存在電池衰減的現(xiàn)象。

3.始終以低電量充電。因?yàn)殇囯x子電池沒有記憶效應(yīng)，所以電動車就像我們的智能手機(jī)一樣，隨時都可以充電，盡量不要沒電。

4.大腳油門。因?yàn)殡妱榆囉袀€特點(diǎn)，就是加速性能優(yōu)秀，所以有些車主喜歡大腳油門，往后推的感覺也就跟著來了。但要清楚的是，放下大電流時，電池內(nèi)阻會急劇增大，經(jīng)常這樣開車甚至可能會損壞電池。