2014款 寶馬X3(進(jìn)口)?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?寶馬X3(進(jìn)口)購車手冊

　　隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是寶馬X3(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　寶馬X3(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合雙腎式格柵，使前臉給人一種十分精細(xì)的感覺。

　　寶馬X3(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，高級(jí)感相當(dāng)明顯。同時(shí)，采用了高貴的尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后效果非常美觀，也能帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　寶馬X3(進(jìn)口)內(nèi)飾看起來頗具精細(xì)的感覺，采用銀色飾條修飾，細(xì)致的設(shè)計(jì)和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　寶馬X3(進(jìn)口)配備3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8.9L/100km。

　　這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架為前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后五連桿獨(dú)立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，此外，寶馬X3搭載了定速巡航、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、陡坡緩降、溫度分區(qū)控制、自動(dòng)空調(diào)、HUD抬頭數(shù)字顯示等配置。寶馬X3的車側(cè)展現(xiàn)出了大氣的視覺效果，整體姿態(tài)看起來十分挺拔。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2014款 寶馬X3(進(jìn)口)?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2014款 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@miranda_00說道：“很好，特別是轉(zhuǎn)彎給我很大的信心和安全感，感覺很踏實(shí)再也不用害怕轉(zhuǎn)彎急了車子會(huì)飄飄的”

網(wǎng)友@zhunikuaile119說道：“動(dòng)力方面?zhèn)€人感覺夠用，不吃力，比起我的第一輛凱美瑞，那簡直不是一個(gè)級(jí)別。但是感覺還是沒有神行者的動(dòng)力好。起步、超車一般可以隨心所欲，反應(yīng)還是很快。就感覺40到80提速慢了那么一節(jié)拍。SPORT模式還是很有激情的，只有腳下油門踩下去，推背感十足。去了趟西藏，大上坡用運(yùn)動(dòng)模式還是把Q5超了。”

網(wǎng)友@青青精靈說道：“方向精準(zhǔn)輕便，中控臺(tái)操作方便順手，特別是檔桿操作非常好用，只是輕輕的一掛就能實(shí)現(xiàn)。倒車后視鏡自動(dòng)調(diào)低方便觀察，視頻能看到轉(zhuǎn)向角度軌跡。就懸架避震而言在城鄉(xiāng)行駛軟硬適中，行駛在坑洼路面握方向不會(huì)有手麻的感覺，還是蠻舒適的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）