漢蘭達(dá)懸架擺臂材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】漢蘭達(dá)懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　后懸架的多連桿和雙叉臂懸架其實(shí)你中有我我中有你的的狀態(tài)。非分好壞還得從材質(zhì)、調(diào)效、維護(hù)成本等分析。

　　多連桿和雙叉臂都屬于汽車(chē)獨(dú)立懸架。懸架是連接車(chē)輪與車(chē)身的機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。它分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種類(lèi)型。今天說(shuō)的多連桿跟雙叉臂都是獨(dú)立懸架的代表類(lèi)型。

　　多連桿懸掛顧名思義就是通過(guò)多條連桿連接車(chē)輪與車(chē)身機(jī)構(gòu)（前懸掛時(shí)一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛，作為后懸掛時(shí)則一般為4連桿或5連桿）。但從銳界這款車(chē)后懸來(lái)說(shuō)，其也不是傳統(tǒng)意義上的多連桿，其也還是下擺臂加上擺臂及上下控制臂而已。

　　常說(shuō)的雙叉臂式懸掛（雙A臂、雙橫臂式懸掛），其結(jié)構(gòu)可以理解為在麥弗遜式懸掛基礎(chǔ)上多加一上支叉臂。它通過(guò)上下兩個(gè)橫臂與車(chē)身鉸接。但漢蘭達(dá)的后懸架除了上下擺臂外加了縱臂跟前控制臂。

　　后懸架配備的雙叉臂其跟前懸架配置的雙叉臂有本質(zhì)上的區(qū)別。后懸架因其空間較大，方便安裝所以雙叉臂的后懸要比前懸的雙叉臂懸掛多了前控制臂和縱臂。加上下擺臂其就是多連桿類(lèi)型。這也是為什么有人稱(chēng)漢蘭達(dá)后懸架為E型多連桿獨(dú)立懸架的原因。

　　這兩款車(chē)后懸都是配置多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)都具備以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)

　　1.左右輪胎跳動(dòng)不相關(guān)，提高舒適性。

　　2.因左右懸架獨(dú)立可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)傾（一側(cè)輪胎翹起時(shí)另一側(cè)輪胎成為支點(diǎn)車(chē)身抬起）現(xiàn)象，提高了駕駛性和穩(wěn)定性。

　　3.這兩款車(chē)類(lèi)型的后懸架，后輪都是可以調(diào)節(jié)前束和外傾角。這就可以減小輪胎的偏磨現(xiàn)象。

　　至于真要區(qū)分他們的缺點(diǎn)。還是得從材料、成本、強(qiáng)度等分析。比如銳界的下擺是鋁合金的，漢蘭達(dá)的則是一體鑄鋼。鋁合金輕顯檔次但高強(qiáng)度撞擊則相對(duì)容易斷裂，鋼重但能承受高壓力。同時(shí)漢蘭達(dá)還有大號(hào)的縱臂提高懸架強(qiáng)度而銳界下前控制臂相對(duì)就比較小了。它倆孰強(qiáng)孰弱，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。

　　這兩款車(chē)單從后懸結(jié)構(gòu)講是不分生下，我們也不應(yīng)該以名概論，以偏概全！不清楚他們好壞，最好的辦法就是去試駕一下，感受下有啥區(qū)別！每個(gè)人感受都是不一樣得出結(jié)論也是不一。千言萬(wàn)語(yǔ)，不如親身一試！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）