主動巡航控制系統故障怎么回事

　　【太平洋汽車網】主動巡航控制系統故障的原因：1、主動巡航控制系統的保險絲和繼電器發生故障，系統無法工作；2、電纜線束出現故障；3、主動巡航按鍵觸點磨損；4、發動機或變速箱出現問題；5、主動巡航開關損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關電路故障等）；6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　奧迪A8主動巡航系統故障診斷與排除2019-10-02版權聲明舉報文章【摘要】主動巡航控制系統（簡稱ACC系統）是一個駕駛員輔助系統，絕不可以將其看成安全系統，它也不是全自動駕駛系統。主動巡航控制系統在車30-200km/h時才工作，雨水、浮沫以及雪泥水會影響雷達的工作效果。本文主要介紹一輛一汽奧迪A8小轎車，由于ACC系統的故障造成車輛在行駛中、駕駛員輔助行車系統、傳統定速巡航的功能失效，分析產生故障的原因及檢測方法。

　　【關鍵詞】ACC系統 結構原理 故障現象與分析 故障排除

　　一、ACC結構原理

　　（一）1ACC系統的原理。

　　雷達 （Radar），是一種給物體定位的電子手段。其基本原理很簡單，就是：物體表面會反射電磁波，反射回來的那部分電磁波就被當作一種“回聲”而接收，發射信號和接收到反射信號所需要的時間取決于物體之間的距離。

　　要想確定前車的車速，需要應用一種物理效應，這種效應被稱為“多普勒效應”。對于反射發射出來的波的物體來說，它相對于發射出波的物體是處于靜止狀態還是運動狀態，是有本質區別的，如果發射出波的物體與反射波的物體之間的距離減小了，那么反射波的頻率就提高了，反之若距離增大，那么這個頻率就降低。電子裝置會分析這個頻率變化，從而得出前車的車速，由次會導致在信號的上升沿（Δf

　　1）和下降沿（Δf

　　2）之間產生一個不同的差頻，車距調節控制單元會分析這種差別，前車越走越快，與后車的距離增大了，根據“多普勒效應”，接收（反射）的信號（ΔfD）的頻率就降低了。

　　（二）工作模式。

　　ACC系統一共有四種不同的工作模式：ACC AUS（主動巡航系統關閉），這時系統已被關閉，無法進行任何操作；ACC BEREIT（主動巡航系統已準備完畢），這個模式表示一種“待機”狀態，這時該系統仍然處于接通狀態，但并未真正進行調節，如果先前主動巡航系統曾經工作過的話，那么所要求的車速會存入存儲器；ACC AKTIV（主動巡航系統正在工作），主動巡航系統以設定好的車速行駛（在公路上）或調節與前車的距；ACC üBERTRETEN（超越主動巡航系統），司機踏下油門踏板使車速超過了主動巡航系統設定的車速。

　　（三）ACC系統校正。

　　以下情況需要重新正確調校：已調整過后軸前束；已更換整個雷達傳感器；保險杠橫梁已松開過或移動過；前端上有損壞；失調角大于 0.5°。需要用到的專用工具、檢測儀器以及輔助工具：汽車診斷、測量和信息系統VAS 5051A；診斷導線VAS 5051/5A；ACC 調校裝置VAS 6190；四輪定位；校正時按 ELSA 維修手冊進行。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）