奔馳車巡航失控怎么辦

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳車巡航失控，可通過推空擋、關(guān)引擎、踩剎車、拉手剎等辦法應(yīng)對。如果推空擋無效，駕駛者還可嘗試關(guān)閉發(fā)動機的辦法。特別是使用鑰匙啟動的車輛，只關(guān)閉一檔，并不會失去轉(zhuǎn)向助力和制動助力。

　　無障礙寫文章登錄/注冊【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在新能源技術(shù)井噴、排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)苛的當(dāng)下，傳統(tǒng)的燃油車正面臨數(shù)十年來最為嚴(yán)峻的考驗。于是，作為燃油車的行業(yè)巨頭，奔馳便拿出了名為EQ-Boost的48V輕混系統(tǒng)，以強悍的各項性能，成為了同類型產(chǎn)品中的佼佼者。

　　時下，裝備了這套輕混系統(tǒng)的GLE450車型已經(jīng)來到我們面前，是時候看看它到底實力如何。

　　帶48V輕混的3.0T+9AT動力總成，技術(shù)上有何亮點？

　　這臺代號為M256引擎，是奔馳“重回直六”機型的代表，亦裝備在S350-45

　　0、AMG E5

　　3、AMG GT53車型上，其帶有時下流行的48V輕混系統(tǒng)，在3.0T的排量下有著270kW（367PS）以及500Nm的澎湃輸出，在最大馬力上與上代車型的V6引擎持平，而峰值扭矩則略微下降。

　　M256發(fā)動機徹底舍棄了各種皮帶，并以48V ISG發(fā)電/啟動機一體機替代。由于48V相對12V電壓提升高達(dá)400%，該輕混系統(tǒng)能在發(fā)動機熄火時帶動電子水泵、空調(diào)壓縮機等輔助部件，并在引擎負(fù)荷提升時幫助曲軸提速，達(dá)成更迅速的轉(zhuǎn)速反應(yīng)；同時，全新的電動渦輪增壓器也得以運用，大幅降低渦輪遲滯到不可查覺的級別。

　　值得一提的是，新車9AT變速箱的齒比也經(jīng)過了優(yōu)化，這也是它為何能在70km/h出頭時手動掛入最高擋的原因（上代車型靠近80km/h的速度才支持掛入），此舉能進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　而48V輕混系統(tǒng)的ISG電機，被布置在變速箱與發(fā)動機之間，其輸出功率甚至能大到單獨驅(qū)動車輛前行（瞬間可增加10-15kW的功率輸出，最大可提供16kW-250Nm的加速力矩），制動時刻亦可回收80%制動能量為電池充電。

　　新一代GLE采用了奔馳較新的MHA平臺打造，其底盤零件多采用鋁合金打造，并采用了前雙叉臂/后多連桿空氣懸掛，在48V輕混系統(tǒng)的加持下運作更為迅速、貼地性明顯提升。

　　總而言之，這套48V輕混系統(tǒng)可以可給GLE450帶來以下功能：

　　1、扭矩輔助：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2500rpm前，BSG/ISG電機可以輸出10kW功率來輔助發(fā)動機提轉(zhuǎn)，同時電子渦輪也將毫無遲滯地建立正壓，避免了普通渦輪未產(chǎn)生足夠進(jìn)氣正壓時的疲軟出力表現(xiàn)，可提升10-20%輪上功率輸出；

　　2、發(fā)動機工作點調(diào)整：有了BSG/ISG電機就可以讓發(fā)動機在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，發(fā)動機的負(fù)荷也會根據(jù)鋰電池電量大小而增加或減少，能將發(fā)動機的大部分工況調(diào)整到經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)，整車的油耗表現(xiàn)會下降約10-20%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）