后穩(wěn)定桿襯套的作用是什么

　　【太平洋汽車】后穩(wěn)定桿襯套的作用是減小摩擦，緩沖平衡桿的應(yīng)力。如果后穩(wěn)定桿襯套發(fā)生損壞，容易引起穩(wěn)定桿的晃動，直接影響汽車的穩(wěn)定性。

　　一、副車架襯套、車身襯套（懸置）。

　　1、安裝于副車架和車身之間，起二級隔振作用，典型應(yīng)用于橫置動力總成布置；

　　2、撐懸架和動力總成載荷支撐懸架和動力總成載荷，隔離來自副車架的振動和噪聲隔離來自副車架的振動和噪聲；

　　3、輔助功能：承受動力總成扭矩，動力總成靜態(tài)支撐，承受轉(zhuǎn)向、懸架載荷，隔離發(fā)動機(jī)機(jī)和路面激勵設(shè)計(jì)原則。

　　1、隔離頻率或者動態(tài)剛度，阻尼系數(shù)。

　　2、靜態(tài)載荷及范圍靜態(tài)載荷及范圍，極限變形要求極限變形要求。

　　3、態(tài)載荷（常規(guī)使用）、最大動態(tài)載荷（嚴(yán)重工況）

　　4、碰撞要求，約束和加載，空間約束，希望和要求的裝配要求；

　　5、懸置方法（包括螺栓尺寸、類型，方向和防旋轉(zhuǎn)要求等）

　　6、懸置位置（高導(dǎo)納區(qū)域，不敏感）；

　　7、耐腐蝕要求，溫度使用范圍，其它化學(xué)要求等；

　　8、疲勞壽命要求，已知重要特性要求（尺寸和功能）；

　　9、價(jià)格目標(biāo)裝配方式。

　　1、上面為承載型襯墊。

　　2、下面為RRebboundd襯墊襯墊。

　　3、上金屬隔板：* 支撐承載型襯墊膨脹* 控制裝配高度。

　　1、整車載荷。和懸置剛度控制車身負(fù)載高度整車載荷和懸置剛度控制車身負(fù)載高度.

　　2、下襯墊控制車身Rebound位移；

　　3、下襯墊總是受壓。

　　二、副車架襯套、車身襯套（懸置）

　　三、懸架襯套用途。

　　1、用于懸架系統(tǒng)，提供。扭轉(zhuǎn)和傾斜的柔性，并用于軸向和徑向的位移控制；

　　2、低的軸向剛度具有良好的隔振性能，而軟的徑向剛度具有更好的穩(wěn)定性；結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型：：機(jī)械粘接式襯套–應(yīng)用：板簧，減震器襯套，穩(wěn)定桿拉桿；–優(yōu)點(diǎn)：便宜，不必關(guān)注粘接強(qiáng)度問題；–缺點(diǎn)：軸向容易脫出，且剛度難調(diào)。

　　* 結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型：：單邊粘接式襯套應(yīng)用：減震器襯套，懸架拉桿和控制臂–優(yōu)點(diǎn)：相對于普通雙邊粘接式襯套便宜，襯套總是會旋轉(zhuǎn)到中性位置–缺點(diǎn)：軸向容易脫出，為了保證壓出力，須飛邊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型：：雙邊粘接式襯套應(yīng)用：減震器襯套，懸架拉桿和控制臂–優(yōu)點(diǎn)：相對于單邊粘接和機(jī)械粘接疲勞性能更好，且剛度更易于調(diào)節(jié)；–缺點(diǎn)：但價(jià)格也比單邊粘接和雙邊粘接更加昂貴。

　　結(jié)構(gòu)類型：：雙邊粘接式襯套——阻尼孔式–應(yīng)用：控制臂，縱臂襯套–優(yōu)點(diǎn)：剛度很容易調(diào)節(jié)–缺點(diǎn)：阻尼孔在扭轉(zhuǎn)力（> +/- 15 deg ）的作用下存在潛在的失效模式；需要定位特征供壓力裝配，增加費(fèi)用結(jié)構(gòu)類型：：雙邊粘接式襯套——球形內(nèi)管–應(yīng)用：控制臂；–優(yōu)點(diǎn)：錐擺剛度低錐擺剛度低而徑向剛度大徑向剛度大；–缺點(diǎn)：相對于普通雙邊粘接式襯套昂貴結(jié)構(gòu)類型：雙邊粘接式襯套——帶剛度調(diào)節(jié)板–應(yīng)用：控制臂；–優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：可以將徑、軸向剛度比從5-10：1提高到15-20：1，使用較低的橡膠硬度即可達(dá)到徑向剛度要求，且扭轉(zhuǎn)剛度也可得到控制；–缺點(diǎn)：相對于普通雙邊粘接式襯套昂貴，且在縮徑時(shí)，內(nèi)管與剛度調(diào)節(jié)板之間的拉應(yīng)力無法得到釋放，致使疲勞強(qiáng)度存在問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）