汽車(chē)負(fù)荷率作用是什么

　　【太平洋汽車(chē)】負(fù)荷率用來(lái)衡量在規(guī)定時(shí)間內(nèi)負(fù)荷變動(dòng)情況，以及考核電氣設(shè)備的利用程度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量會(huì)高于正常轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣量，噴油量也會(huì)相應(yīng)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)也會(huì)隨之增加。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱(chēng)負(fù)荷，是指發(fā)動(dòng)機(jī)在與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱(chēng)為負(fù)荷率。

　　負(fù)荷率是一個(gè)在某特定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下扭矩的百分比相對(duì)概念，它的嚴(yán)格定義是指同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，部分節(jié)氣門(mén)下發(fā)出的扭矩與節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)發(fā)出的最大扭矩之比值。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)汽缸壓力低的情況時(shí)，怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就會(huì)比正常時(shí)要高，噴油量也相應(yīng)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)也會(huì)增加。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降時(shí)，電腦也會(huì)通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的降低情況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)也會(huì)呈現(xiàn)增加的狀態(tài)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)后方發(fā)生真空泄漏的情況時(shí)，由于過(guò)量的空氣進(jìn)入，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)增大的情況發(fā)生，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載并沒(méi)有發(fā)生變化。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，如動(dòng)力傳遞系統(tǒng)出現(xiàn)阻力增大的情況，其額外的負(fù)載也將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大。如自動(dòng)擋車(chē)輛出現(xiàn)液力變矩器內(nèi)部導(dǎo)輪打滑故障時(shí)，由于導(dǎo)輪的增力作用無(wú)法正常進(jìn)行，就會(huì)無(wú)形中使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載增加，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）