途觀前懸架是什么材質的

　　【太平洋汽車】途觀前懸架是鋁合金材質，采用該材質的前懸架是因為該材質的前懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　途觀前懸架是鋁合金材質，采用該材質的前懸架是因為該材質的前懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　底盤概覽因為使用的是MQB平臺，所以前麥弗遜后多連桿的結構是意料之中的，不過底盤部件的用料大部分都是鋼材質，對比同級車型倒是不太占優勢。

　　但途昂X底盤在防護方面表現優異，前中后部分具有部分覆蓋，底盤的平整度很不錯。

　　另外途昂X在高配車型使用了DCC阻尼可調減振器和4Motion四驅系統，可以進一步提升實用性。

　　前懸架解析前懸架途昂X使用了麥弗遜式結構，懸架的擺臂布置與此前的MQB平臺SVU車型一致。不過作為MQB平臺的最大型的車，途昂X前懸架進行了設計加強，使用了承載能力更強的下擺臂以及更粗壯的減振器等等。

　　對比同樣是MQB平臺的探岳就可以發現，途昂X的前懸架和探岳的設計都是高度相似的，只是在材質和幾何設計上會有差異，這也是平臺化帶來的結果。由于途昂X體型較大，所以下擺臂更換為更粗壯的鑄鐵材質，而像途觀這樣質量小一些的SUV則使用單層鋼板下擺臂即可。

　　大眾的MQB平臺車型都是使用這種非全框式前副車架，這樣的設計其實在中級中不多見。全框式副車架因為有兩根縱梁，所以在車輛正面發生碰撞時可以分散沖擊力，從而提升乘員艙的安全性。

　　而沒有了全框式副車架的途昂X則需要通過提升車身的設計來保證安全性表現。

　　后懸架解析途昂X后懸架使用E型多連桿結構，這一結構也是繼承了MQB平臺的特點。

　　不難看出途昂X后懸架有三根橫向的控制臂，還有一根縱向控制臂，這個就是典型的E型多連桿結構。這種結構不僅僅在大眾車系上常見，在不少其他品牌的車型中都可以見到。

　　對比同平臺車型探岳，二者的后懸架結構和用料也是相似的，但由于車型定位調校以及重量的差異，途昂X在軸承座、防傾桿、減振器、彈簧等方面都進行了改動。不難發現級別更高的途昂X其懸架保護措施更多、更全面。

　　四驅系統途昂X這套系統通過位于后軸的電控多片離合式限滑差速器分配前后軸扭矩，動力從前橋的取力器中傳出，通過中央傳動軸傳遞到后橋，然后經過限滑差速器分配到后輪中。這套系統在大眾的車系中相地的常見，工作原理也是相似的，不過具體前后軸的扭矩分配比例目前官方并沒有透露。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）