大眾ID.3?2021款 1st Edition ID.初見版動力強不強?大眾ID.3購車手冊

　　縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的大眾ID.3（詢底價|查參配）。

　　大眾ID.3前臉看起來頗具青春的感覺，配合封閉式中網，充斥著年輕化和個性化的設計元素。

　　大眾ID.3車尾呈現出新潮的設計風格，配合銀色飾條，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。同時，采用了運動的尾燈設計，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

　　大眾ID.3內飾給人一種非常炫酷的感覺，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　大眾ID.3搭載了一套純電動動力系統，配備后置電動機，電動機總功率170馬力，電動機總扭矩310牛·米，工信部純電續航里程430km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，大眾ID.3后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。配置方面，大眾ID.3搭載了主/副駕安全氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續行駛等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

大眾ID.3?2021款 1st Edition ID.初見版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 1st Edition ID.初見版針對動力底盤的看法吧：網友@jinhuo007說道：“id3底盤行駛質感好，路面反饋清晰。☆ 車道保持輔助系統:行駛過程中經常會進行對中糾正，變道必須打轉向燈，不然會搶方向盤。方向盤操控感:方向盤和電門相對油車有點重，D檔剎車前段太虛，給人信心不足，前輪轉向角大，轉彎半徑很小，市區開起來相當靈活。☆ 主動剎車:倒車經常會觸發主動剎車，比較難受。平時開的過程中，兩車距離較近時會有碰撞預警，光語亮紅燈提醒。:半輔助駕駛比較好用，可以解放雙腳，長時間開車不會累。”

網友@cszjjtm說道：“首先車窗面積比較大，視野很好，提速很快，相比油車開起來更輕快，方向盤轉向跟別的車也不一樣，掉頭的時候，打的圈數少一點，并且前輪轉向角度更大，更靈活一些，底盤偏硬一些，B擋很少用，會暈車”

網友@ydhhjxf說道：“方向盤轉動精準，車身靈活性特別高，轉彎、回轉都能在小范圍內完成，動力充足，油門靈敏，一踩油門就能跑出很遠的距離，有一種推背感，所以超車插車完全沒有壓力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）