2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版?奧德賽動力強不強?奧德賽購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正打算購買一款MPV，那不妨來看看今天介紹的這輛奧德賽（詢底價|查參配）。

　　奧德賽車頭呈現出動感的設計風格，搭配倒梯形格柵，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　奧德賽車尾給人一種非常飄逸的感覺，尾燈呈現出動感的設計風格，看起來比較顯眼，點亮后給整車增添了一絲運動感。

　　奧德賽內飾給人一種十分青春的感覺，輔以銀色飾條，對年輕群體頗具吸引力。

　　奧德賽搭載一套油電混合動力系統，配備2.0L L4發動機以及前置電動機，發動機最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，再看下配置，奧德賽配備了前排側氣囊、剎車輔助、無鑰匙啟動系統、上坡輔助、胎壓報警、牽引力控制等配置，配置達到了同級別主流水準。奧德賽的內飾設計走了年輕路線，很符合該車氣質。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版?奧德賽動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版針對動力底盤的看法吧：網友@俊彥說道：“這個車不是用來比賽的，感覺挺足夠了。”

網友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠對這塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點。”

網友@江亮說道：“操控時有點游方向，方向太過靈敏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）