在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款緊湊型車，寶馬1系（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　寶馬1系前臉呈現出流暢優雅的設計風格，看起來十分優美，視覺效果不錯。

　　寶馬1系車尾顯得非常新潮，尾燈呈現出炫酷的設計風格，動感的造型很符合整體的調性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　寶馬1系內飾給人一種十分新潮的感覺，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

　　寶馬1系配備1.5T L3發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，寶馬1系的前臉彰顯了流暢的氣質，看起來十分優美，視覺效果不錯。寶馬1系的車尾給人一種十分流暢的感覺，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

寶馬1系?2018款 改款 118i 時尚型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 改款 118i 時尚型針對動力底盤的看法吧：網友@xuxuy2009說道：“加速的速度很快，想打哪里就打到哪里，在城市里，尤其是在隧道和高架路上，瞬間就能達到120碼。”

網友@小強說車說道：“日常市區使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發動機換擋轉速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關于這個1.5t的發動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的福克斯（同學有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發動機一直處于高轉幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發出來！如果不是深踩油門這發動機一般維持在2000~4500轉整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉！可當你真的把油門深踩下去發動機會迅速將擋直奔6000轉，這個時候你會發現推背感并不會加強多少，就只是發動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發現這臺發動機玩高轉并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

網友@sky81270022說道：“192 P2.0 T的動力系統完全可以滿足這輛車的要求，網上測試的百公里加速時間是6.9秒，但是因為前驅車的原因，它的推背感并沒有后驅車那么強烈，但是加速的速度卻是非常快的。普通模式下，油門踩到底，減速，加速的速度不快，但也不算太慢，超車還是綽綽有余的，配合運動模式， S檔，反應更快，推背感也更強。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）