隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是奔馳C級（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　奔馳C級前臉呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感，加上黑色飾物，令人眼前一亮。

　　奔馳C級車尾看上去頗具高貴的感覺，并采用銀色飾條進行修飾。尾燈呈現出豪華的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

　　奔馳C級內飾給人一種十分高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳C級配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳C級的車頭看起來頗具大氣的感覺，采用了家族式的設計。奔馳C級的車尾彰顯了精致的氣質，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳C級?2015款 5座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 改款 C 200 L 運動型針對動力底盤的看法吧：網友@SELINAXU888888說道：“開起來還不錯，但是就是代步用的那種，不是很舒服，但是過彎的速度還是很快的，和我的迷你車差不多，方向盤沒那么重，也沒領克那么重，也不算太大，不像 E級那么大，轉彎肯定比不上迷你版，但也不算太大。”

網友@15053167707電話說道：“方向盤輕巧，掛擋非常方便。只是沒敢猛踩油門，自動泊車還沒用過呢。妻子問我如果自動泊車撞到4s店保修的話，我笑了。她不敢用？”

網友@mangogogo說道：“每一種駕駛模式都有自己的特點，雖然沒有寶馬3那么舒服，但是開起來還是很舒服的。就是前輪的噪音，有點大，原本隔音效果很好，但前輪傳來的聲音，卻讓這聲音給破壞了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）