AION S?2020款 炫 580 出行標(biāo)準(zhǔn)版底盤(pán)好嗎?AION S購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　縱觀目前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類(lèi)車(chē)型層出不窮。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車(chē)輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天我們要說(shuō)的是AION S（詢(xún)底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　AION S前臉呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)相當(dāng)順滑，觀感不俗。

　　AION S車(chē)尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)的尾燈，視覺(jué)上比較舒展，提升了整體的顏值。

　　AION S內(nèi)飾風(fēng)格走了新潮路線(xiàn)，視覺(jué)效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　AION S搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率136馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩225?！っ?，工信部純電續(xù)航里程460KM。

　　這款車(chē)匹配固定齒比變速箱。

　　這款車(chē)前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　最后來(lái)做個(gè)總結(jié)，AION S的大燈配備了鹵素遠(yuǎn)近光燈，與周?chē)能?chē)身線(xiàn)條相得益彰。AION S的車(chē)頭給人一種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)感十足。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

AION S?2020款 炫 580 出行標(biāo)準(zhǔn)版底盤(pán)好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2020款 炫 580 出行標(biāo)準(zhǔn)版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@aigougou8說(shuō)道：“轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，方向盤(pán)沒(méi)有一點(diǎn)虛位，整體路感反饋還是很不錯(cuò)的，只可惜是板車(chē)懸掛，如果改為四輪獨(dú)立懸掛會(huì)更好”

網(wǎng)友@xiefeiteng說(shuō)道：“剎車(chē)適中 但是轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)是大故障-操控系統(tǒng):自動(dòng)啟停有時(shí)候會(huì)出問(wèn)題 怎么按都不管用底盤(pán)懸架支撐:簡(jiǎn)單的坑 濾震效果不錯(cuò) 減速帶 有點(diǎn)硬 尤其是后面”

網(wǎng)友@tk126說(shuō)道：“從一開(kāi)始試駕的時(shí)候就對(duì)這個(gè)車(chē)的操控表示滿(mǎn)意，它的方向盤(pán)比較輕，很容易打，無(wú)論轉(zhuǎn)彎，還是掉頭，基本上指哪打哪，沒(méi)有偏差。操控起來(lái)不會(huì)感覺(jué)累，也不會(huì)很沉重。剎車(chē)表現(xiàn):行駛到現(xiàn)在已經(jīng)有幾個(gè)月的時(shí)間了，剎車(chē)比較靈敏，反應(yīng)也很快。在爬坡或者下坡的時(shí)候也不會(huì)有后溜的情況。對(duì)于剎車(chē)這一塊是比較好的。這點(diǎn)讓我很有安全感。制停距離也很短。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）