混動(dòng)?Cayenne?自動(dòng)版動(dòng)力好嗎?Cayenne購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　大家都知道，汽車(chē)“三大件”分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與底盤(pán)，這三樣?xùn)|西是保證汽車(chē)運(yùn)行的最基本的配件，不管是什么價(jià)位的車(chē)型，在最初設(shè)計(jì)時(shí)就得先把操控性做好，這之后再去完善其他方面。如果你正打算購(gòu)買(mǎi)一款中大型SUV，那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛Cayenne（詢(xún)底價(jià)|查參配）。

　　Cayenne車(chē)頭呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺(jué)。

　　Cayenne車(chē)尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配高貴的尾燈，增強(qiáng)了該車(chē)的氣場(chǎng)，凸顯了整車(chē)的格調(diào)。

　　Cayenne內(nèi)飾看起來(lái)非常大方，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　Cayenne搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率333馬力，峰值扭矩440牛·米，電動(dòng)機(jī)總扭矩300牛·米。

　　該車(chē)匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，Cayenne的內(nèi)飾采用了較為大氣的造型設(shè)計(jì)，顯得端莊且耐看。接下來(lái)看下配置，Cayenne配備了胎壓報(bào)警、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

混動(dòng)?Cayenne?自動(dòng)版動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)新能源 2011款 S Hybrid 3.0T針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@king00000000說(shuō)道：“指哪打哪，之前的車(chē)是奔馳e跟卡宴比起來(lái)秒成渣底盤(pán)及懸架:選配了空氣懸架，過(guò)坑過(guò)減速帶沒(méi)有感到很顛，選了sport+模式后，底盤(pán)就變硬了，路感清晰”

網(wǎng)友@waiting for說(shuō)道：“作為造跑車(chē)出身的保時(shí)捷，動(dòng)力的調(diào)教正好是他的強(qiáng)項(xiàng)，相比途銳，卡宴的提速感覺(jué)完全上了一個(gè)檔次，一腳油門(mén)下去，車(chē)速在發(fā)動(dòng)機(jī)的輕吟聲中嗖然加快，沒(méi)有頓挫，沒(méi)有聲嘶力竭，完全是游刃有余的感覺(jué)。高速上不開(kāi)巡航的話，一不小心就超過(guò)了限速。”

網(wǎng)友@pplmjt說(shuō)道：“操控性很好，很靈活，而且特別容易上手，比X5好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）