天逸 C5 AIRCROSS?2020款 1.8T 400THP 旗艦型底盤扎實(shí)嗎?天逸 C5 AIRCROSS購(gòu)車手冊(cè)

　　縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款緊湊型SUV，天逸 C5 AIRCROSS（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

　　天逸 C5 AIRCROSS前臉呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)相當(dāng)順滑，觀感不俗。

　　天逸 C5 AIRCROSS車尾顯得頗具新潮的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)時(shí)尚，點(diǎn)亮后讓整車的運(yùn)動(dòng)感更加顯著。

　　天逸 C5 AIRCROSS內(nèi)飾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　天逸 C5 AIRCROSS配備1.8T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km。

　　該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，來(lái)到后排，天逸 C5 AIRCROSS后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題，日常家用夠用了。同時(shí)，天逸 C5 AIRCROSS配備了自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、電動(dòng)后備廂位置記憶、車載空氣凈化器、后排側(cè)隱私玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、全速域自適應(yīng)巡航等配置。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

天逸 C5 AIRCROSS?2020款 1.8T 400THP 旗艦型底盤扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2020款 1.8T 400THP 旗艦型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wx45564385說(shuō)道：“1.6T的動(dòng)力開起來(lái)雖然沒(méi)有1.8T的那么強(qiáng)勁，但是算是夠用，起步的時(shí)候完全沒(méi)遲鈍的感覺(jué)。換擋時(shí)也比較平順。”

網(wǎng)友@西瓜要奔跑說(shuō)道：“天逸的動(dòng)力方面1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)168馬力，也夠用了，開車也不是很暴躁，并沒(méi)有小馬拉大車的感覺(jué)，加速方面D檔中規(guī)中矩，切換成S檔，天逸還是挺激進(jìn)的，動(dòng)力隨叫隨到，換擋時(shí)間也延遲了，能明顯聽(tīng)出發(fā)動(dòng)一直低吼著，等待著動(dòng)力的隨時(shí)輸出，得益于引擎蓋使用了鋁合金，后尾門用了復(fù)合材料，也為整車減輕了很多重量，為加速時(shí)間提供了一點(diǎn)幫助。動(dòng)力平順性上6AT的變速箱，已經(jīng)是被各個(gè)廠家都摸索透了，所以在天逸的平順性上是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題”

網(wǎng)友@流水無(wú)情說(shuō)道：“雪鐵龍對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教是大家都能認(rèn)可的，1.8的動(dòng)力很充裕，起步不肉。油門和方向盤又輕，開起來(lái)很舒適。偶爾開了 s檔，超車很輕松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）