2017款 230TSI 手動(dòng)舒適百萬(wàn)輛紀(jì)念版?高爾夫底盤(pán)怎么樣?高爾夫購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　縱觀目前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類(lèi)車(chē)型層出不窮。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車(chē)輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你正在關(guān)注高爾夫（詢(xún)底價(jià)|查參配），那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　高爾夫前臉呈現(xiàn)出整潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)干凈明快。

　　高爾夫車(chē)尾呈現(xiàn)出實(shí)在的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配簡(jiǎn)約的尾燈，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

　　高爾夫內(nèi)飾顯得頗具內(nèi)斂的感覺(jué)，在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。

　　高爾夫配備了1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

　　這款車(chē)匹配5擋手動(dòng)變速箱。

　　該車(chē)懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

　　最后來(lái)做個(gè)總結(jié)，高爾夫的車(chē)側(cè)展現(xiàn)出了簡(jiǎn)約的視覺(jué)效果，整體看起來(lái)大氣卻不單調(diào)。高爾夫的車(chē)尾彰顯了素雅的氣質(zhì)，觀感協(xié)調(diào)，符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2017款 230TSI 手動(dòng)舒適百萬(wàn)輛紀(jì)念版?高爾夫底盤(pán)怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2017款 230TSI 手動(dòng)舒適百萬(wàn)輛紀(jì)念版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@中英街的曼聯(lián)仔說(shuō)道：“方向盤(pán)手感細(xì)膩?zhàn)枘岣袕?qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式路感清晰，懸掛支撐性很強(qiáng)，信心很足，跑山不要調(diào)到最硬，有點(diǎn)推頭，比舒適硬點(diǎn)就可以。”

網(wǎng)友@hai555說(shuō)道：“方向盤(pán)稍稍偏斜。總體來(lái)說(shuō)，他的操作還是很給力的。側(cè)傾非常小。”

網(wǎng)友@邁克老狼說(shuō)道：“這臺(tái)搭載EA211 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是不錯(cuò)的，變速箱搭配的是一款改良升級(jí)款的DQ200 7檔干式雙離合變速器。這車(chē)起步略顯無(wú)力，當(dāng)渦輪介入后檔位上來(lái)動(dòng)力還是不錯(cuò)滴，100公里后就顯得不那么給力，他畢竟只是一臺(tái)1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出的動(dòng)力完全滿足日常駕駛。加速表現(xiàn)：動(dòng)力方面渦輪介入早約1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到高扭矩，并帶有一定的推背感。跑高速：高速行駛表現(xiàn)不如低速感覺(jué)那么直接，變速器換擋快速動(dòng)力無(wú)縫銜接降低油耗。動(dòng)力平順性：遇堵車(chē)路段建議大家切換S檔或者手動(dòng)模式方法應(yīng)對(duì)，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現(xiàn)問(wèn)題的概率，干式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動(dòng)力銜接的非常完美。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）