零跑首款全球化車型，零跑 C10正式亮相

近日，在慕尼黑車展上，零跑首先發布了品牌首款中型 SUV 零跑 C10，這是迄今為止定位最高的零跑汽車，也是零跑首款全球化車型。

零跑C10定位中型SUV，新車搭載了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架構”，并采用中央集成式電子電氣架構，全面提升整車智能化水平上限。據了解，零跑C10以中央超算平臺為中心，構建左區域、右區域、后區域控制器，并可支持高階智能駕駛系統。

外觀造型方面，零跑 C10 更像是放大版的零跑 C11，不過整體風格更加硬朗，比較有肌肉感。零跑C10外觀采用了家族式的設計風格，前臉配備了封閉式的進氣格柵，大燈采用的是貫穿式的設計，看起來非常時尚。下包圍配備了矩形的進氣口，內部為橫幅式的造型，兩側還配備了“C”型的導流槽，增強了前臉的運動感。

車身腰線設計流暢圓潤，勾勒出不錯的力量感。另外，車窗線經過熏黑處理，搭配上隱藏式的車門把手和多幅式的輪轂造型，顯得更加簡潔大氣。

新車的尾部造型也并不復雜，貫穿式的尾燈點亮后也具有不錯的辨識度，尾部車頂還配備了擾流板，整個尾部造型也是時下非常流行的。

在三電安全方面，零跑C10實現了全時安全防護。一方面，通過AI BMS實現能源最優分配，在電池安全、電池壽命、電池性能層面實現全方位的提升。另一方面，通過電驅AI云診斷及故障冗余保護，實現電驅健康實時監測、故障診斷多重冗余，保障安全、可靠運行。

技術方面，零跑 C10 采用其自研的 LEAP 3.0 四葉草架構，據零跑此前介紹，四葉草架構擁有多種變體，可以覆蓋轎車、SUV、MPV 等各級別車型，且能滿足未來 5 年的升級需求。

和此前的 C11、C01 等車型不同，C10 的頭頂多了一個激光雷達傳感器，這意味著它配備了更高級的智駕硬件，根據四葉草架構的模式來看，高配車型可能會采用高通 8295+S32G+Orin-X 的硬件方案，支持 L2++ 級高階輔助駕駛。

相關車系：零跑 C10