拖拉機轉向助力泵哪個是螺絲是調節壓力的

有兩種方法可以調節：

1、從泵的出口引一根細管到泵的入口，在該管子上加裝一個調節閥，通過調節該閥門來實現調節泵的出口壓力。

2、在泵的出口增加一個調節閥，調節閥門的開度來實現調節泵的出口壓力。

拖拉機助力泵主要分為轉向助力泵和剎車助力泵，其中，轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系統的“心臟”部位。而剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。

轉向助力泵主要由葉片、籽、轉子安全閥(壓力閥)封件、軸承前蓋和后蓋組成,如下圖所示。在發動機工作時，轉子的外端轉速與發動機轉速同步,這樣轉子就被帶動運轉。

葉片安裝在定子上，在轉子運轉時葉片由于離心力會向外散開并密封殼體，以此組成一個密閉的空間。由于轉子轉動過程中，密閉的空間經歷了由大到下和由小變大的空間變化，這樣作用在左右動力缸上的壓力就會產生壓力差。

在汽車底盤的幾個系統組成中，轉向系統是必不可少的系統之一,是決定汽車主動安全性能的關鍵組成。

由于制作水平和結構方面的限制，液壓助力轉向系統會比電子轉向助力系統多出很多問題,比如轉向機、助力泵和油管漏油，助力泵的皮帶容易打滑和發出異響等故障，所以使用該助力轉向系統的車輛在平時一要注意檢查助力油的液面和質量，如果出現轉向沉重、向盤抖動等故障一定要及時維修。