為什么ea211渦輪增壓發動機不容易燒機油

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現如今燒機油是車用渦輪增壓發動機一個談虎色變的問題，也是一個非常普遍的問題。德系車是燒機油的“重災區”什么奔馳，BMW,奧迪，大眾都不可幸免。那么作為渦輪增壓的普及時代不得不說的就是大眾EA111發動機的升級版本EA211發動機了。雖然同為渦輪增壓發動機，卻幾乎沒有出現過燒機油的現象，我說的是幾乎，但不是絕對。下面看看EA211有哪些看點：

第一是相比EA111的輕量化，取消了鑄鐵缸體，采用鋁合金

缸體材質改鑄鐵為鋁合金

第二是氣缸蓋內集成排氣歧管，這樣做當然是可以提高熱能的利用率，快速提高水溫尤其是冬天，可以讓發動機快速的進入狀態同時也是在節能降耗。更容易降低排放還環保。

第三渦輪增壓器的電控廢氣閥經過了簡化，減少了噪音源，減輕了重量，從下面三張圖對比就看得出來

第四就是改正時鏈條為正時皮帶，噪音更小，更輕，弊端就是需要定期保養更換。

是不是感覺改皮帶有點有點技術倒退的感覺，其實不然，改皮帶的使用壽命是30萬公里，只需定期檢查就可以了，同為渦輪增壓發動機但是EA211就是不燒機油，原因就是EA211對發動機的升功率的壓榨沒有接近本身的極限，而是在動力，油耗，環保和各個部件的損耗之間找到了一個平衡點，如果像EA888那樣拼命的追求高功率，讓活塞，缸體拼命的超負荷工作也許就不是今天的樣子了。