本田econ開還是不開好 發(fā)動機,本田的小綠葉正確使用

雅閣 參考價：17.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

一直有人陸續(xù)詢問，無論是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動、英仕派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動還是本田混動，在切換不同模式時，是否會對電池和發(fā)動機造成損害？

其實大家無需擔(dān)憂，即使存在這種情況，其影響也是微乎其微的。

比如第一個運動模式，電池是否會受損？

運動模式只是讓電池的 SOC 保持在更高的水平，其整體使用仍是淺充淺放。

我們之前提到過，普通模式下電池使用 4-6 格電，而運動模式下是 6-8 格，電量更高，但也只用 2 格電。

因此，電池的使用基本相同。

然后是第二個 ECON 模式，有人會擔(dān)心因為油門踩得更低，是否會導(dǎo)致發(fā)動機積碳或性能不佳。

實則不然，ECON 模式相當(dāng)于在NORMAL 模式的基礎(chǔ)上，將NORMAL 的油門假設(shè)為線性，而 ECON 則是將中間一段的曲線降低。

那么，降低后是否會導(dǎo)致發(fā)動機工作狀況不佳、積碳等問題呢？

不會的。

因為混合動力車的怠速是 1200，它沒有普通汽車怠速的概念，而且它的負(fù)荷也比普通汽車大。

對于普通汽車，人們擔(dān)心轉(zhuǎn)速低、負(fù)荷低會導(dǎo)致積碳、噴油多等問題。

但混合動力車不會出現(xiàn)這種情況，首先其最低轉(zhuǎn)速 1200 就比普通車的怠速高很多，屬于普通車的常規(guī)工況。

其次，它的負(fù)荷可以隨時調(diào)節(jié)，如果負(fù)荷不足，就會用電池充電來增加負(fù)荷。

因此，轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和扭矩都會超出普通車所謂的怠速（低速）區(qū)域，大家可以放心。

所以，沒有 ECON 模式對發(fā)動機工況不好這種說法。

大家可以隨意選擇，想要經(jīng)濟就用 ECON 模式，開小綠葉也行，或者開強制 EV 模式也可以。

如果想要更運動的駕駛體驗，就開運動模式。

總的來說，對車輛的使用不會有太大影響。簡單來說，既然提供了各種模式切換，就是供大家使用的。

除非你經(jīng)常在賽道或山路上地板油，否則其他情況都不會有影響。

放心駕駛吧。

以上就是太平洋汽車對于《本田e（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）con開還是不開好 發(fā)動機,本田的小綠葉正確使用》的回答，希望能對您有所幫助。