evb間隙調(diào)整視頻,ev3b23n7怎么調(diào)

將 evb 的螺栓全部松開，調(diào)節(jié)排氣門搖臂，然后再調(diào)節(jié) evb 就行了。

調(diào)整方式：逐缸調(diào)整法按照汽缸點(diǎn)火順序，明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)好之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，此時(shí)可調(diào)整 1、5，依此方法逐漸調(diào)整其他各缸氣門間隙，直至適宜為止。

兩次調(diào)整法轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)齊。調(diào)整時(shí)一邊擰動(dòng)調(diào)整螺釘，一邊把厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回移動(dòng)，感覺有輕微阻力即可，然后再次檢查一遍。調(diào)好氣門間隙，觸頭下按輕觸氣門搖臂即可。

濰柴國(guó) III 發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：

1. 排放完全滿足國(guó) III、國(guó) IV、國(guó) V 標(biāo)準(zhǔn)，2005 年 10 月所有國(guó) III 機(jī)型均通過 TUV 認(rèn)證，并獲得證書。

2. 動(dòng)力強(qiáng)勁，與其他機(jī)型相比，在達(dá)到歐 III 排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型中排量更大，在相同標(biāo)定功率下，扭矩儲(chǔ)備更大，在直列 6 缸機(jī)中，功率最大（480ps），扭矩最大（2110Nm），動(dòng)力性能提升 10%，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

3. 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，1900r/min 各機(jī)型的研發(fā)和推廣，不僅排放指標(biāo)余量充足，而且油耗更低，最低油耗 185g/Kw.h，比國(guó)際知名品牌油耗低 5g 左右，個(gè)性化油耗智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)能滿足用戶在不同階段、不同工況、不同用途下隨時(shí)變化的油耗需求，相較國(guó) II 可有效降低油耗 5-10%。

4. 可靠性高：零部件均采購(gòu)自博世、佩特萊等名牌，產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，工藝精湛，主要部件氣缸體、氣缸蓋、曲軸等安全余量大。共有 45 臺(tái)樣機(jī)參與燃燒開發(fā)、機(jī)械開發(fā)和耐久性試驗(yàn)，16 臺(tái)樣機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，累計(jì)運(yùn)行 30000 多小時(shí)，十幾臺(tái)樣車經(jīng)過 15 萬 km 以上的路試以及三高試驗(yàn)等極端環(huán)境考核，整機(jī)達(dá)到了 B10 壽命 120 萬 km，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他機(jī)型，故障率降低 60%。

5. 安全可靠，采用了 WEVB 排氣門制動(dòng)，制動(dòng)功率可達(dá) 300kW/2650r/min。

6. 后端 PTO 動(dòng)力輸出扭矩大，可達(dá) 1000Nm，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。

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