為什么不建議選座椅通風(fēng)墊,為什么不建議選座椅通風(fēng)衛(wèi)生么

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汽車座椅通風(fēng)功能是消費者極為期待的功能，尤其在中國酷暑時節(jié)，車輛停放在室外，車內(nèi)溫度頗高，皮質(zhì)座椅讓人難以安心乘坐，而座椅的通風(fēng)功能可快速降低座椅表面溫度并祛濕排汗。然而，目前市場上配備通風(fēng)功能的座椅基本都配置在中高端車型上，顯然這主要是成本所致。那么，在設(shè)計時，配備通風(fēng)功能的座椅會有哪些差異導(dǎo)致其無法廣泛應(yīng)用呢？

座椅通風(fēng)的形式目前有吸氣式和吹風(fēng)式兩種，這兩種送風(fēng)方式的區(qū)別在于氣流形式的不同：

兩種通風(fēng)方式在理論上并無顯著的優(yōu)劣之分，主要取決于汽車制造商采用的方式。個人認(rèn)為吸氣式更佳，因為吹風(fēng)式在一定程度上會將面套孔內(nèi)積累的灰塵吹出，每次使用都可能導(dǎo)致空氣渾濁，對過敏體質(zhì)的消費者影響較大。當(dāng)然，吸氣式的原理是將灰塵吸附在發(fā)泡和面套內(nèi)，這肯定也需要消費者定期清潔座椅。

當(dāng)然，通風(fēng)性能的優(yōu)劣主要也取決于主機廠或供應(yīng)商的設(shè)計能力。

從通風(fēng)結(jié)構(gòu)來看，一般分為 A 面通風(fēng)式和 B 面通風(fēng)式。

A 面通風(fēng)式通常適用于通風(fēng)區(qū)域結(jié)構(gòu)簡單，A 面造型沒有太多溝槽或特殊造型的情況，如圖一所示，其工作原理是風(fēng)扇工作產(chǎn)生氣流，通過通風(fēng)風(fēng)道吹入 3D 織物層，然后依次通過 3D 織物層-加熱墊-面套，實現(xiàn)通風(fēng)功能。如果是吸氣式，氣流方向則相反。

B 面一般適用于通風(fēng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、有過多溝槽或其他特殊造型的情況，如圖二所示，其工作原理是風(fēng)扇工作產(chǎn)生氣流吹入 3D 織物層，然后通過發(fā)泡上設(shè)計的通風(fēng)風(fēng)道將氣流吹向加熱墊和面套。

以沃爾沃新款 XC90 的座椅通風(fēng)設(shè)計為例，相對于無通風(fēng)功能的座椅，需要進行如下變更以實現(xiàn)通風(fēng)功能：

基于此，您就會明白為何目前市場上普通車型的座椅較少配備通風(fēng)功能，因為通風(fēng)功能確實對成本上升有較大影響。這就是價格較低的車型無法承擔(dān)該功能成本的原因。當(dāng)然，也有一些制造商為了提高車型的競爭力，會提供通風(fēng)配置作為選配，供消費者選擇。

此外，需要再次提醒的是，許多消費者會自行改裝，但如果只是增加風(fēng)扇、在發(fā)泡上挖孔，不僅會對原廠座椅造成損害，也無法完美實現(xiàn)應(yīng)有通風(fēng)性能，例如面套無打孔、面套背面不具備通風(fēng)性能。因此，如果確實有需求，建議咨詢原廠是否有可供升級替換的通風(fēng)座椅選配。

以上就是太平洋汽車對于《為什么不建議選座椅通風(fēng)墊,為什么不建議選座椅通風(fēng)衛(wèi)生么》的回答，希望能對您有所幫助。