非獨立懸掛有哪些車型型號,非獨立懸掛有哪些車型

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哪些車型采用非獨立懸掛？

當(dāng)下，采用扭力梁式非獨立懸掛的車輛近乎百分之七八十皆是如此，所有非獨立懸掛的車輛，絕大部分都運用了這種懸掛：

1、獨立懸架系統(tǒng)中，每一側(cè)的車輪皆是單獨經(jīng)由彈性懸架系統(tǒng)懸置在車架或車身之下的。其長處在于：質(zhì)量較輕，削減了車身所承受的沖擊，并增進(jìn)了車輪的地面附著力；能夠采用剛度較小的較軟彈簧，優(yōu)化汽車的舒適性；

2、能夠使發(fā)動機(jī)位置降低，汽車重心亦得以降低，進(jìn)而提升汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不干擾，能減少車身的傾斜和震動。然而，獨立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)繁雜、成本高昂、維修不易的缺陷，同時由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會占用一定的車內(nèi)乘坐空間；

3、非獨立懸架（亦稱板車懸架、鋼板懸架）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性為兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸置在車架或車身的下方。非獨立懸架系統(tǒng)具備結(jié)構(gòu)簡易、成本低廉、強(qiáng)度較高、保養(yǎng)簡便、行車中前輪定位變化小的優(yōu)勢，但鑒于其舒適性及操縱穩(wěn)定性皆相對欠佳，在現(xiàn)代轎車中僅有成本管控較為嚴(yán)格的車型才會加以運用，更多地用于貨車和大客車上。