方程豹的智能駕駛水平如何？

方程豹的智能駕駛水平目前處于一個既有優勢也有待提升的階段。 以方程豹豹 5 為例，其 ACC 自適應巡航在高速行駛場景下實用性較強，過彎時在一定條件下，駕駛者手松開不接管，車輛仍能在一定程度上維持過彎動作。主動安全系統，如主動剎車，在實際場景中能發揮作用，避免追尾事故。部分智能安全配置如盲區檢測等 L2 級別的智能駕駛輔助功能，能起到預警和輔助作用，規避視野盲區導致的潛在風險。 然而，方程豹 5 的智能駕駛級別有限，基本處于 L2 級別，只能實現一些相對基礎的輔助功能，未達到更高級別，比如點到點的高階智駕。而且其導航系統體驗有待改進，內置的高德地圖有時不太好用，車機可能聽不懂語音指令，需要手動輸入才能導航。整體智能駕駛功能豐富度和場景覆蓋度不夠全面，在城市道路復雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，面對路口加塞、復雜環島等特殊情況，智能駕駛系統的應對策略和效果還有待實際檢驗和提升。 不過，需要注意的是，智能駕駛功能的實際表現受多種因素綜合影響，包括路況、天氣、駕駛習慣等。而且方程豹的車型后續可能通過 OTA 升級等方式不斷優化和完善智能駕駛功能，隨著時間推移和產品迭代，以及更多用戶的使用，其智能駕駛功能在實際使用中的表現評價會更加全面和客觀。 再看方程豹豹 8，作為全球首款搭載華為智駕的硬派車型，在智能駕駛方面達到了行業領先水平。其搭載的華為乾崑智駕 ADS 3.0 系統，讓車輛無論是城市通勤還是越野探險都能輕松應對。但在價格、產能和品牌方面，豹 8 仍面臨挑戰。預計 50 萬元以上的售價，將直面奔馳 G 級、路虎衛士等豪華品牌的競爭。同時，作為全新車型，產能能否穩定供應也影響其市場表現，且方程豹作為新品牌，品牌認知度和用戶口碑還需積累。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）