方程豹輔助駕駛好用嗎

方程豹的輔助駕駛處于 L2+級別。 在車道居中保持方面，方程豹在限速內且標線清晰的道路上可用，但多數情況下會稍偏右，直線進彎時有時偏左有時偏右向彎外靠。無標線時會降級為 ACC 并有語音提示。 自適應巡航方面，跟車基本能用，但某些情況不夠平穩。比如本車道有車變道插隊時，減速剎車不夠平穩；本車道前車變走時，加速油門大了點。 自動變道輔助方面，極為保守不愛變道，基本不會自主變道，不可用。 領航駕駛方面，目前未啟用高速公路自動進出匝道功能。不過，方程豹 5 車身安裝了 24 個傳感器，全系標配 L2+級智能駕駛輔助，包含高速公路輔助系統、智能變道輔助、緊急車道保持等 13 項功能，未來有優化提升的空間。 與特斯拉 Model 3 相比，方程豹在這些方面還有一定差距。Model 3 在車道居中保持方面基本保持絕對居中，過路口無標線時若有前車跟車走，若無車則提示降級到 ACC 且不會自動升級回來。 在自適應巡航方面，Model 3 做得極為順滑細膩。 在安全性方面，電池安全是方程豹的優勢。主動剎車功能實用，能避免追尾事故。A 柱的攝像頭會對駕駛員玩手機、打瞌睡等行為進行提醒。 在智能駕駛方面，ACC 自適應巡航表現不錯，比如過彎時手松開不接管車輛依然能正常過彎。 但車主希望能用上騰勢 N7 更高階的智能輔助駕駛功能。 目前方程豹的智能駕駛功能在實際使用中還有待提升。比如智能駕駛級別有限，基本處于 L2 級別，只能實現一些基礎輔助功能。導航系統體驗不太好，車機有時聽不懂語音指令。 整體智能駕駛功能豐富度和場景覆蓋度不夠全面，在城市道路復雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，面對特殊情況如路口加塞、復雜環島等，應對策略和效果有待檢驗和提升。 但智能駕駛功能的實際表現受路況、天氣、駕駛習慣等多種因素影響，而且車型后續可能通過 OTA 升級不斷優化和完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）