新款問(wèn)界m7整車松散的情況是怎樣的？

新款問(wèn)界 M7 整車松散的情況，主要體現(xiàn)在爛路上行駛時(shí)有“開船”的感覺(jué)，底盤會(huì)顯得松散。其原因主要在于底盤的結(jié)構(gòu)和硬件方面。 問(wèn)界 M7 采用常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿獨(dú)懸和鋼鋁混制底盤，含鋁量相對(duì)不高。比如前副車架、前懸架還有后懸架的上控制臂，部分換成了鋼制或者鑄鐵材料，這顯然是為控制成本做出的妥協(xié)，對(duì)駕乘質(zhì)感產(chǎn)生了一定影響。 在經(jīng)過(guò)減速帶或起伏明顯的顛簸路面時(shí)，底盤表現(xiàn)松散，左右晃動(dòng)感相對(duì)明顯，存在剎車點(diǎn)頭的情況。急剎車時(shí)點(diǎn)頭較嚴(yán)重，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾也較明顯，不太適合激烈駕駛。 不過(guò)，問(wèn)界 M7 也有很多優(yōu)點(diǎn)。 它在智能座艙和智能駕駛方面表現(xiàn)出色。車機(jī)搭載華為最新的鴻蒙座艙，流暢度和反應(yīng)速度很快，配合華為手機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能，帶來(lái)諸多便利。小藝語(yǔ)音控制車輛功能好用，對(duì)開關(guān)車窗和調(diào)節(jié)空調(diào)以及音樂(lè)等指令識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速。智能駕駛方面，自動(dòng)泊車效率高但有時(shí)會(huì)失靈，哨兵模式實(shí)用但耗電，360 全景影像在狹窄路段和擁擠停車場(chǎng)能看清周邊路況。高速輔助駕駛 NCA 整體表現(xiàn)令車主滿意，超車變道比有些人類駕駛員更激進(jìn)，但也存在一些優(yōu)化空間。 動(dòng)力方面，M7 有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速響應(yīng)快且線性。續(xù)航方面，全系搭載 40 度三元鋰電池，純電續(xù)航能滿足日常需求，高速虧電油耗可低至 8L/100km。內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，座椅按摩受到好評(píng)，靜謐性佳。 總之，問(wèn)界 M7 雖在底盤方面有松散的問(wèn)題，但在智能、動(dòng)力、續(xù)航、內(nèi)飾等方面仍有出色之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）