1.0t發動機怎么樣

1.0t 發動機是一種排量為 1 升且帶有渦輪增壓技術（turbo）的汽車發動機。

1.0t 發動機具有不少優點。首先，它的體積小、重量輕，能為 A 級或 A0 級轎車節省引擎艙空間，從而擴大乘坐空間，哪怕一公分的增加都能帶來不同感受。其次，能有效降低油耗，工信部公布的油耗通常在 5 - 6L 之間，噴油嘴少一個，節油效果更明顯。再者，它減少了機械摩擦，因為少一組活塞連桿機構，運動件相對減少，對發動機壽命和熱效率提升有很大幫助。

不過，1.0t 發動機也存在一些缺點。由于三缸發動機的點火順序為 1 - 3 - 2 ，而四缸發動機為 1 - 3 - 4 - 2 ，三缸發動機存在力矩不平衡問題，容易產生抖動和噪音，像英朗就有這方面的投訴，且召回也難解決。長期的力矩不平衡和抖動還會降低發動機壽命，對內部曲軸連桿機構損傷更大。此外，三缸發動機響應速度差，動力輸出不線性，需要加裝更大的飛輪，導致整體響應較慢，起步較肉。

比如東風風神 1.0T 三缸增壓直噴發動機，動力強勁，能達到最大功率 105kW ，最大扭矩 215N·m ，從 1500 轉開始扭矩已上升到 200N·m 左右。其百公里實際駕駛不到 5L 油耗，在天津市區駕駛實測綜合油耗也僅有 6.3L/100km ，這得益于大量降摩擦技術和先進熱管理技術。在 NVH 表現上也極好，采用 100% 過平衡曲軸、離心擺式雙質量飛輪等先進結構，起步、怠速十分平穩，與四缸機無異。而且，這臺發動機還進行了 350 萬公里道路試驗，可靠性高。

本田的 1.0T 三缸機也有其特點。它的基礎結構來源于本田 1.5L 自然吸氣直噴發動機，但重新開發了幾乎所有系統。直噴噴油器采用 6 孔設計，減少濕壁效應和機油稀釋。還采用了 VTEC 和阿特金森循環技術，實現了低油耗。集成式排氣管和單渦管增壓器能快速暖機、降低油耗和排放，保護增壓器。連續可變機油泵和濕式浸油正式皮帶能降低油耗。不過其 NVH 表現一般，振動抑制和噪聲控制不太理想。

現代 1.0T 三缸發動機在性能參數上可與福特 1.0T 發動機相媲美，應用了缸內直噴、渦輪增壓、集成排氣歧管、進排氣雙可變正時系統、電控渦輪泄壓閥等技術，能削弱渦輪遲滯，優化熱管理。

總之，1.0t 發動機有優勢也有不足，但隨著技術發展，其性能在不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）