極氪001北方冬季能耗怎么樣？

極氪 001 在北方冬季的能耗情況因多種因素而有所不同。

在氣溫較低的情況下，比如北京 12 月最冷的一天，測試的極氪 001 超長續(xù)航雙電機(jī) YOU 版車型，單程約 70km，往返 140km，車內(nèi) 3 個成年人，空調(diào) 23°、風(fēng)量兩檔，駕駛模式舒適，動能回收中級，出發(fā)時剩余電量 80%，剩余續(xù)航里程 500km，最后行駛 144.8km，剩余里程 266km，百公里電耗為 21.8kWh。

在 10℃的北方，電耗通常會攀升至 25 - 27 度，實(shí)際續(xù)航在 370km - 400km，達(dá)成率 60%以上。像 22 款 ME 版雙電機(jī)在北方冬季電耗較高，實(shí)際續(xù)航會有所下降。24 款 We100 后驅(qū)版在高速行程占比較高、包含部分市區(qū)道路且室外溫度處于一定范圍時，總續(xù)航約 530km，達(dá)成率約為 68%。

不過，極氪 001 也有一系列提升冬季續(xù)航的措施和技術(shù)。比如搭載 100kWh 的超大容量動力電池，使用 Ni55+單晶高壓電芯，具有較高能量密度，本身就獲得了 606km 的續(xù)航里程。BMS 的一體式主動溫控系統(tǒng)，能讓電芯始終保持 15 - 39.8℃的最佳工作溫度。電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)，能減少電池包的電能損害，最高可提供相當(dāng)于 0.8kW 的制熱量用于保溫電池，相當(dāng)于增加 10km - 20km 的續(xù)航里程。雙永磁同步電機(jī)采用前后完全對稱布局，電驅(qū)系統(tǒng)采用集成式布局，電機(jī)效率最高達(dá) 97.86%，還采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)，提升功率和散熱能力。直接式熱泵系統(tǒng)利用高溫高壓冷媒直接供熱，熱效率較普通熱泵提高 10%，制熱速度顯著提升，可為車輛增加 80km 冬季續(xù)航里程。極氪 001 的氣密性達(dá)到 60 SCFM，保溫性能好，能減少座艙熱量流失。同時還有 3 級可調(diào)的能量回收等級模式，在非緊急情況場景下，可實(shí)現(xiàn)全程無需液壓制動介入即可完成減速到停車，使能量回收最大化。極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達(dá) 360kW，在理想充電條件下，極氪 001 可實(shí)現(xiàn)最短 5 分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航 120km，充電 SOC 從 10%到 80%僅需 30 分鐘。

總之，極氪 001 在北方冬季的能耗雖然會受到氣溫等因素影響，但通過車輛自身的一系列技術(shù)和配置，能在一定程度上保障續(xù)航，滿足日常出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）