什么是阿克曼角
阿克曼角是車(chē)輛轉(zhuǎn)向車(chē)輪作純滾動(dòng)時(shí)內(nèi)外車(chē)輪之間的夾角。
車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)前輪的運(yùn)行軌跡并非半徑相同的圓,內(nèi)側(cè)前輪軌跡半徑小,外側(cè)前輪軌跡半徑大,這兩個(gè)前輪不在同一根半徑上,它們所在圓弧的切線方向不平行,這兩個(gè)切向方向的夾角就是阿克曼角。
阿克曼角由魯?shù)婪颉ぐ⒖寺岢觯钤绯霈F(xiàn)在跑賽道的賽車(chē)上,用于保證車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。
其設(shè)計(jì)目的是為了讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不發(fā)生側(cè)滑。比如低速轎車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),前轉(zhuǎn)向角被稱為阿克曼角。當(dāng)車(chē)輛遵循設(shè)計(jì)的阿克曼角轉(zhuǎn)彎,就會(huì)轉(zhuǎn)向中性。而轉(zhuǎn)向半徑小于中性轉(zhuǎn)向半徑,就是轉(zhuǎn)向過(guò)度;轉(zhuǎn)向角小于阿克曼角,就是轉(zhuǎn)向不足。
一些車(chē)型為提高操控性和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性采用阿克曼角設(shè)計(jì),像奧迪、寶馬、奔馳等豪車(chē),還有阿斯頓馬丁、蘭博基尼等跑車(chē)。
正常情況下,家用車(chē)的阿克曼角會(huì)讓轉(zhuǎn)向梯形成“上底”長(zhǎng)“下底”短的形態(tài),轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)過(guò)角度更大,符合家用車(chē)需求。而方程式賽車(chē)會(huì)采用“反阿克曼角”,讓外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)過(guò)角度更大,能提高賽車(chē)高速過(guò)彎時(shí)的性能,讓出彎更順暢。
但要注意,阿克曼角只是理論上的概念,實(shí)際車(chē)輛過(guò)彎性能還受懸掛形式、車(chē)輪材質(zhì)帶來(lái)的滑移角、車(chē)輛質(zhì)心、側(cè)傾中心等因素影響,主機(jī)廠工程師會(huì)根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行調(diào)整。
在天氣較冷、路面潮濕、結(jié)冰等情況下,帶有阿克曼角功能的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可能會(huì)有“噔噔”的異響,還可能感覺(jué)輪胎打滑,但這不是故障。輪胎跑熱后,抓地力提升,阿克曼角現(xiàn)象會(huì)消失,不影響行車(chē)安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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