如何進(jìn)行機(jī)動車尾氣檢測？

機(jī)動車尾氣檢測主要有以下幾種方法：

簡易瞬態(tài)工況法：這是目前世界上最先進(jìn)的檢測技術(shù)，設(shè)備包括底盤測功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統(tǒng)。它是帶負(fù)荷的測試方法，能良好反映車輛實際排放狀況，誤判率低，能防調(diào)校作弊，還能檢測氮氧化物，測量結(jié)果是單位行駛里程的污染物排放量，有利于計算排放因子和建立排放清單，能將機(jī)動車尾氣靜態(tài)檢測變?yōu)閯討B(tài)檢測，有效控制尾氣污染，發(fā)現(xiàn)排放不佳的車輛并使其恢復(fù)正常。

雙怠速法：汽車在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物。能基本反映車輛排放狀況和燃料控制情況，優(yōu)點是成本低、操作維護(hù)簡單、使用范圍廣，缺點是只能檢測 HC 和 CO 濃度，不能檢測 NOx 排放，檢測必備設(shè)備是廢氣分析儀。

穩(wěn)態(tài)工況法：能比較真實反映車的污染狀況，屬于加載測試方法，能判別 NOx 排放，優(yōu)點是穩(wěn)態(tài)加載，設(shè)備成本適中、測量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、操作簡便，能檢測 NOx 排放濃度，缺點是只能檢測污染物濃度，不能檢測排放總量，檢測必備設(shè)備有廢氣分析儀、底盤測功機(jī)。

瞬態(tài)工況法：與新車實驗一致，測量精確、能有效檢測 NOx 排放，優(yōu)點是技術(shù)含量高、相關(guān)性好、錯判率低，缺點是人員業(yè)務(wù)水平要求高、設(shè)備成本高、維修復(fù)雜，檢測必備設(shè)備有廢氣分析儀、底盤測功機(jī)、流量計。

加載減速法：適用于柴油車，能夠反映柴油機(jī)輸出功率，杜絕限油作弊，反映柴油車負(fù)荷、全負(fù)荷狀況時光吸收系數(shù)值，缺點是不能反映增壓柴油機(jī)加速和低速過程煙度，設(shè)備復(fù)雜、成本高，檢測必備設(shè)備有不透光煙度計、環(huán)保測功機(jī)。

自由加速法：是柴油車煙度檢測的基本方法，設(shè)備簡單，操作容易，能反映增壓柴油機(jī)煙度排放狀況，缺點是不能反映功率大小，車主易限油作弊，檢測必備設(shè)備是不透光煙度計。

檢測流程：

第一步，在登錄亭由電腦錄入信息并繳納檢測費用，根據(jù)車輛特性分配檢測線路。

第二步，調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入電腦分配好的檢測線，監(jiān)督人員無權(quán)更改。

第三步，中控室確認(rèn)信息。

第四步，檢測人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行尾氣檢測，檢測結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）