深度試駕方程豹豹5

方程豹豹 5 是一款備受關注的車型。

空間方面，駕駛位寬敞，一米七五以上乘客覺得第二排空間大，但冰箱占部分儲物空間，方向盤下缺小儲物盒，后備箱空間較小。

智能座艙體驗不錯，語音識別快，5G 網絡讓車機流暢，反應靈敏，能快速打開 APP，但高德地圖導航不太好用，有時車機聽不懂指令，需手動輸入。

智能駕駛方面，ACC 自適應巡航出色，過彎時手松開不接管車輛仍能行駛，但車主希望有騰勢 N7 更高階智駕功能。

安全性高，電池安全有保障，主動剎車避免追尾，A 柱攝像頭提醒駕駛者，但有時會吵。

舒適性良好，座椅按摩和加熱提升體驗，高速 120km/h 時車內安靜，130km/h 以上聲音與正常油車差不多。

動力迅猛，起步沖出去快，超車輕松，加速有力，動力隨踩隨有。

操控性佳，80 碼過彎無側傾感，6 活塞卡鉗剎車性能好。

外觀耐看，灰色帥，方方正正類似老豐田 LC78 系列，結合現代元素和衛士辨識度，20 寸大輪轂霸氣。

油耗方面，虧電時城區 9 - 10 個油，開得猛 11 - 12 個油，相對較低。

售后服務方面，個別網點工作人員態度不好，服務質量待提升。

配置方面，中配車型想要的基本都有，如座椅按摩、通風、電吸門等，但 HUD 不顯眼，音響調教不如騰勢。

內飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，剛提車時內飾氣味小。

質量方面，右邊和左邊門把手縫隙不太一樣，剎車有輕微異響。

補能便利性不錯，家充方便，油箱大。

電池和續航方面，純電續航達成率 90%以上，但實際續航里程未達預期。

加速能力強悍，電驅為主導，系統綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅系統。加速踏板調教恰到好處，線性踩下加速踏板維持平順，雙電機動力幾乎無延遲，提速反應快，發動機介入加速過程長期平順。切換到 EV 模式，除了安靜和后段加速力度，與 HEV 模式在起步、巡航和加速到法定限速方面無區別。0 - 100km/h 加速測試，競速模式下車輪無明顯打滑，有抬頭情況，最終實測最快百公里加速成績為 4.82s。電量低時，以 HEV + 運動模式測試，體感不如電量充足時澎湃，但快感明顯，實測百公里加速時間為 6.16s。日常城市駕駛底盤偏舒適，濾震表現接近豪華城市型 SUV，高速變線時晃動小。全力制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。整車 NVH 水平高，電驅優先，發動機無感介入，動力噪音忽略不計，AT 輪胎路噪小，方正車體造型高速風噪不明顯。能耗測試，純電續航里程 125 公里，綜合續航里程超 1200 公里。純電里程測試，以快速路為主，91km 左右發動機介入，電量剩余 24%，表顯純電剩余里程為 15km，達到標準純電續航。虧電油耗測試，駕駛模式和空調工況不變，測試里程 1300km，平均時速 33km/h，實測百公里油耗為 8.2L。支持原地發電功率 20 千瓦，直流快充功率 100 千瓦，交流慢充功率 6 千瓦，支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。配備前后電子差速鎖 + 能量中鎖的頂級配置，支持低速四驅和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦 - P 主動式液壓車身控制系統，懸架最大調節行程 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。前格柵和大燈組相連，設計成環形燈帶，前保險杠厚實，有護杠和錨點。車身顏色有七種可選，部分顏色需加價，側面門把手傳統，有側后向攝像頭，支持藍牙和 NFC 鑰匙功能，車頂行李架和固定踏板全系標配，可選裝電動踏板，標配 265/65 R18 的百路馳 AT 輪胎，可選裝 20 英寸輪轂。尾燈采用回型設計，后包圍有銀色護板和錨點，外掛式備胎，后備箱門左側打開，關閉配備電動吸合功能。內飾布局與比亞迪在售車型不同，滿足個性化需求，內飾造型平行穩重，采用硬朗線條和方形元素，有三種內飾配色可選，中控臺配備三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面。配備 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風/加熱/、車載冷暖壓縮機冰箱以及后備箱電吸門。在合肥媒體試駕品鑒會中，城市道路試駕展示了出色的城市適應能力和舒適性、便捷性，內飾智能化配置豐富，詮釋“悅己宜家”理念。性能方面，加速僅需 4.8 秒，油耗 7.8 升/100 公里，動力與油耗平衡好。內飾設計寬敞舒適，配置豐富，全系標配 L2 + 級智能駕駛輔助，包含多種安全功能。在專業試駕場地，通過側坡項目和滑輪組測試，展現強大動力、穩定底盤和四驅系統性能。方程豹豹 5 調整價格后，競爭力增加。外觀硬朗穩重，色彩分層和車漆與黑色底飾對比增強層次感，非承載式車體結構提供良好通過性和耐用性，前臉防撞梁粗獷有安全感，車身側面線條規整簡約，細節用心，尾部設計提升視覺效果，大尺寸備胎盒強調越野身份。內飾座艙簡潔精致，中控臺厚重開放，用光澤材料提升質感，三塊大屏提供豐富信息顯示和互動體驗。空間方面，車身尺寸營造規整充裕內部空間，采光通透感好，座椅材質和調節功能提供舒適體驗。動力性能方面，永磁同步電機配合四驅系統應對復雜路況，發動機與變速器組合動力輸出平順充沛，零百加速 4.8 秒。續航方面，配備磷酸鐵鋰電池，純電續航 125 公里，綜合續航 1200 公里，WLTC 最低荷電油耗 8.85L/100km，用車成本經濟。底盤方面，前雙叉臂式獨立懸掛配合云輦 - P 智能液壓車身控制系統，適應路面，越野時動力和四驅系統發揮充分，非承載式車身結構、離地間隙、接近角和離去角設計應對復雜路況。配置方面，FiPilot 輔助駕駛操作系統提供 L2 級輔助駕駛功能，自動泊車和自動變道標配，軟硬 + 高低懸掛調節，差速鎖、低速四驅模式增強越野能力。外觀設計前臉有硬派氣質，車身側面力量感足，外掛式備胎彰顯越野本色，車尾設計有層次感和辨識度。車內對稱布局，大面積軟質材料提升質感，中控屏幕功能集成，保留實體按鍵，方向盤運動，配備實用配置。乘坐空間方面，車身尺寸大，頭部和腿部空間充裕，座椅材質和功能提供舒適。安全配置上，車架高強度鋼材質，電池組有防護結構，標配多個安全氣囊和主動安全配置。動力方面，插電式混合動力系統，配置可靠，電子四驅抓地力和穩定性好，動力強勁，加速快，有推背感。底盤懸掛采用前后雙叉臂獨立懸掛，能適應不同路面，懸掛調節功能保證舒適，實際駕駛中顛簸吸收好，車身姿態平穩，加速平順，動力需求大時提速迅速強烈。總的來說，方程豹豹 5 動力、懸掛、空間和安全配置表現不錯，能滿足城市和越野需求，坦克掉頭、涉水感應系統通過性好，外觀硬朗，吸引力大，值得選購。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）