方程豹豹5高速補電

方程豹豹5高速補電問題，咱們來詳細聊聊。

方程豹5搭載DMO超級混動越野平臺，配備32kWh雙層刀片電池。越野工況下，它支持20kW原地補電功能，10分鐘能充入10%電量。

正常公路行駛中，使用70kW快充能相對快速補電。其動力系統強大，總功率505kW，峰值扭矩760牛米，零百加速4.8秒，虧電油耗7.8L/100km，綜合續航里程超1200km。

再說高速強制保電，車重和造型會對高速油耗有影響。極端測試下，五人滿載等情況綜合平均油耗能達10.01升/百公里，這成績不錯。

高速強制保電一般SOC值設50%到70%合適。根據導航提示，有充電樁的服務區距離近，SOC值設低些，遠就設高些。新車首保前多用混動模式讓發動機磨合。

高速電費1.5元/度及以下，可提前切入EV消耗電池電量，利用休息補電，電費高時用電用油費用差不多，可直接用油。不想用油可智能保電到最低，電量15%發動機啟動，能滿足行駛和超車，可能反充些電。堵車或進市區切換EV模式純電。

注意強制保電邏輯相對保守，上長坡可能保不住電。預計爬長坡且距離長、坡度大，提前充滿電，設最大強制保電70%，或在休息時原地發電補電。

跑高速建議強制保電，根據充電樁距離設SOC值。新車出發設SOC 25%，用混動經濟模式，電快到25%前有樁補到80%。在意能耗，電費1.5元/度及以下提前切EV，2元/度用電用油差不多。堵車或市區切EV純電，決心純電就強制EV，設智能保電最低。

比亞迪混動跑高速可設強制保電70%用運動模式。上長坡像折多山這種，坡底先保電充到80%以上，上坡用智能保電，動力能耗低，坡頂電量低用強制保電。長上坡純電掉快，隊伍休息原地發電補電。山地模式默認保電70%，可嘗試解決上長坡問題。

總之，強制保電設置要根據具體行駛路況和個人需求靈活調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）