方程豹自發電效率如何？

方程豹的自發電效率相當出色。

它基于 DMO 超級混動越野平臺，采用 1.5T 高功率高效率發動機，熱效率超 40%，從 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。

原地最大發電能力能達到 20kW，行駛中最大持續發電功率 91kW，最大短暫發電功率 143kW。

在不同電量狀態和行駛工況下，發電邏輯很智能。比如電量低于 SOC 值時，高速勻速路況發動機驅動前輪且帶動 P1 電機發電充入電池，低速路況下發動機發電直接驅動前后電機，多余功率往電池里充。

在散熱能力方面，豹 5 表現出色。在沙漠里長時間運行，即使車輛停在原地以 20kW 功率自動發電，發動機機蓋只是發熱不燙手。

這得益于合理的驅動邏輯、高效率的發動機以及強大的散熱能力。在虧電狀態下，豹 5 的急加速動力主要靠電機驅動，發動機負責發電減輕電池放電負擔，低電量四驅性能跟唐 DMP 類似，虧電能耗接近唐 DMP，駕駛感受跟有電時一樣接近純電車，且發動機震動和噪音比唐 DMP 小。

啟動機采用的永磁同步電機起步就是最大扭矩，且在達到最大功率前扭矩恒定不變，起步輕松能量損失小，發動機能穩定在高效區間發電。

在保電策略方面，比如根據導航目的地預保電，當系統判定目的地為越野場地時，能提前進入保電模式，盡量用油行駛以保留足夠電量用于越野。

方程豹的發電機在發電效率上表現出色，直接在發電機內配備碳化硅芯片提升了電能轉換效率。

總之，方程豹的自發電效率高，發電邏輯智能，散熱能力強，在不同電量和工況下都能保障出色的動力輸出和能耗表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）