方程豹的技術邏輯

方程豹的技術邏輯主要體現在以下幾個方面。

首先是其獨特的 DM-O 混動技術，這是一套混聯的越野車混動結構，縱置發動機的縱置電混系統是非承載式車身最合理的動力布局。它解決了傳統越野車和新能源越野車的一些問題，如越野車在越野工況下對扭矩和功率線性輸出以及大扭矩負載的需求，還避免了電動機堵轉扭矩過大導致的動力輸出問題。其行星齒輪的動力耦合方式能實現更大扭矩傳遞和負載承受，使發動機剩余功率高效利用。

其次是豹式掉頭功能，通過硬件協同和精準的操控流程實現。硬件上，電控系統精準控制前后電機正反方向，制動系統對對角車輪進行制動控制。操控時，激活該功能后，車輛自動關閉一些可能干擾的功能，打開低速四驅，解鎖差速鎖，駕駛員打滿方向盤并踩油門，車輛就能以類似“滾輪”形式原地旋轉，大幅減少轉彎半徑。

再者是混動邏輯，豹 5 搭載全新 DMO 插混系統，由 1.5T 高功率發動機、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成。發動機為縱置，為雙叉臂式獨立前懸架和云輦 P 系統預留空間。EHS 混動專用變速箱采用全新設計并集成電子差速鎖提升通過性。混動模式大概率是中低速增程、高速混動輸出。

DMO 超級混動越野平臺具有多種優勢。各系統自主研發，平衡舒適性、操縱穩定性和越野性能。系統功率高、饋電油耗低、續航里程長、加速快。可提供多種智能駕駛模式，根據工況智能調節。平臺包含多種先進技術，如全新混動非承載式架構、雙層高安全刀片電池、越野專用縱置 EHS 電混系統等。車架高強鋼占比高，上下車體解耦，中間隔振降噪。發動機、電機性能強勁，熱管理技術出色，采用直噴式油冷。懸架結構提升操控和舒適性。電池安全有保障，抗沖擊能力強，智能均溫。電四驅響應快，精準電控策略可切換行車模式。兼容云輦-P 智能液壓車身控制系統，城市和越野駕駛表現均優。

總之，方程豹的技術在新能源越野車領域實現了諸多創新和突破，為用戶帶來了獨特且出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）