試駕方程豹行不行

試駕方程豹行不行？答案是行！

方程豹豹 5 在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色。它搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。加速能力強(qiáng)悍，電驅(qū)為主導(dǎo)，只要電量不是處于完全虧電狀態(tài)，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)。需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。后段加速 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速過程長(zhǎng)期平順。切換到 EV 模式，除了更安靜，駕駛質(zhì)感與 HEV 模式差別不大。0-100km/h 加速測(cè)試，競(jìng)速模式下車輪無明顯打滑，最終實(shí)測(cè)最快百公里加速成績(jī)?yōu)?4.82s。電量低于 20%無法進(jìn)入競(jìng)速模式，以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試百公里加速時(shí)間為 6.16s。

底盤方面，日常城市柏油路面駕駛，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無多余晃動(dòng)。高速變線時(shí)，整臺(tái)車晃動(dòng)小，優(yōu)于其他帶大梁的硬派 SUV。

制動(dòng)方面，全力制動(dòng)時(shí)車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但因車重較大，剎車成績(jī)一般，為 44.8 米。

NVH 水平優(yōu)秀，電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪不明顯，方正車體跑高速風(fēng)噪小。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電測(cè)試以快速路為主，95%電量開始，跑到約 91km 發(fā)動(dòng)機(jī)介入，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試，平均時(shí)速 33km/h，百公里油耗 8.2L。此外，支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，直流快充功率 100 千瓦，交流慢充功率 6 千瓦，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

越野配置頂級(jí)，配備前后電子差速鎖和能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架。頂配車型搭載云輦-P 主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程達(dá) 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。

外觀上，造型復(fù)古方正，前格柵和大燈組相連，有環(huán)形燈帶，品牌 LOGO 置于格柵中央，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠和錨點(diǎn)。車身顏色多樣，側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，可選裝電動(dòng)踏板和更大輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有銀色護(hù)板和錨點(diǎn)，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，有電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，采用較多硬朗線條和方型元素，車門有鎖環(huán)式扶手及門扣，中控臺(tái)配備三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，車機(jī)有專屬越野模式頁(yè)面。空間體驗(yàn)良好。

總的來說，方程豹豹 5 在保持強(qiáng)悍越野底子的同時(shí)，加速表現(xiàn)驚人，虧電油耗和純電續(xù)航令人滿意，復(fù)古造型和高性價(jià)比內(nèi)在配置突出，是 30 萬左右 SUV 的優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）