方程豹和大g拔河

方程豹和大 G 拔河，方程豹輕松取勝。

方程豹起步階段產生的超大扭矩降維打擊傳統燃油發動機的奔馳大 G。奔馳大 G 搭載 4.0T 八缸渦輪增壓發動機，擁有 421 馬力和 610 牛米的峰值扭矩，但內燃機起步爆發力明顯不足，電機的低扭讓方程豹占據優勢。

在拔河過程中，短短 20 秒內奔馳大 G 就被方程豹拖拽留下兩道黑色剎車印。即便奔馳大 G 車主不服輸進行第二次拔河，結果依然是在 20 秒內再次輸掉。這反映出電機在低扭方面的優勢，以及國產車在技術上的巨大進步，同時也說明在電氣化時代傳統燃油車的動力系統存在不足。

方程豹能取勝，還得益于其搭載的先進技術，如 DMO 超級混動越野平臺，可實現精準的動力分配和超強的脫困能力。

在越野方面，碎石路環節兩車通過都輕松。大 G 有四種駕駛模式能中控屏讀取越野信息，方程豹多達 16 種駕駛模式，還能自動鎖止差速鎖，根據地形智能調整，電四驅響應快，中鎖能量轉移比大 G 機械中鎖快 30 倍，綜合系統扭矩也超越大 G 。

交叉軸項目中，大 G 表現穩動力足，方程豹標配智能三把鎖動力出色。

能耗上，方程豹高速百公里油耗 9.0 升，城市場景 8.8 升，DMO 超級混動越野平臺和 EHS 電混系統對能耗控制好，能智能切換行車模式，熱管理效率高。

主被動安全配置方面，兩車都有全速域自適應巡航，方程豹被動安全多了膝部氣囊，主動安全多了開門預警和后方碰撞預警，刀片電池有五層防護系統，底部抗沖擊強。

外觀上，都復古方正，方程豹科技屬性強，前隔柵和大燈相連有燈帶，支持藍牙和 NFC 鑰匙功能，外掛備胎車門電吸。

內飾方面，方程豹風格不同，硬朗線條和平行穩重造型，三塊屏搭載 FiLink 智能座艙車機系統更易上手，還有全場景智能語音系統和智慧五連屏，智能化程度高。

綜合來看，方程豹作為新能源車型在智能化、能耗和一些安全配置方面表現出色，價格相對親民。奔馳大 G 作為傳統硬派越野代表品牌影響力和動力性能也有優勢。具體誰更厲害得看個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）