極氪 140 度電池包拆

極氪 009 搭載的麒麟電池，總重量接近 3 噸，電池包通過 24 個主要承載螺栓與整車固定，前后有防護，底部也有防護。

拆解時先把電池包從車上拆下，整包質量成組效率約 70%。然后掀開外殼，其是為輕量化考慮的復合材料上蓋。

接著斷開高低壓線束，摘去 BMS 電池管理系統，電芯間高低壓電連接方式獨特，FPC 方案與磷酸鐵鋰版 Model 3/Y 類似。

去掉隔離板，電池包是 2P108S 設計。撬走電芯上的鋁巴要做好短路防護，每塊電芯上有鋁巴，一共 216 塊。

敲電芯用橡膠錘和楔子，電芯側面有類似雙面膠的東西，夾層中有水冷板能降溫。拿出電芯能看到排煙孔和底部云母板，下箱體組件由底護板和鋁合金箱體構成，底護板有云母應對電芯噴發，箱體底面有開孔，電池包沒有縱橫梁，多功能復合液冷板無法對整包剛強度貢獻大，下箱體承擔多數剛強度要求，電芯通過底部結構膠固定。

麒麟電池內部結構有多處創新，多功能彈性夾層將支撐、冷卻、隔熱、緩沖功能四合一，還搭建微米橋連接裝置，能配合電芯形變伸縮，減重省空間，增加電動汽車續航。

大面積水冷技術降溫性能強于普通電池 6 倍，液冷系統在 BDU 區域和電芯區域都有冷板，水冷板間隔放置在夾層中，增加散熱面積和降溫效率，讓充電速度更快，電池均溫性好，單電芯發熱不殃及鄰居，電池壽命更長。

麒麟電池還有高壓與煙氣主動隔離技術，即 NP2.0 技術，防爆閥設在電芯底部，實現定向泄壓，避免單電芯熱失控排煙后與高壓干涉起火，電芯底部有云母防護罩阻止高溫沖擊其他電芯。

性能測試方面，電池包常溫容量測試，標稱 140 度，實測 142 度；高溫充放電測試，42℃高溫下充電速率無衰減；低溫放電量測試，-7℃低溫放電保持率能達到 95%；低溫充電測試，-7℃低溫下從 10%充至 80%只需 48 分鐘；低溫電池加熱測試，電池從-20℃加熱到 10℃僅需 25 分鐘。

從極氪 009 使用體驗看，高速續航扎實，高速開空調仍可達 560 左右，高 SOC 段掉電快，中間 SOC 段慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）