汽車水箱風扇是吹風嗎

汽車水箱風扇是吹風還是吸風，取決于車輛發動機的位置。

前置發動機的車輛，風扇通常是吸風，對著發動機吹風。因為車輛行駛時有迎頭風輔助散熱，風扇吸風可有效降低散熱器熱量，還能減少風扇運轉時間和啟動頻率，節省燃料。

后置發動機的車輛，如裝載機等，風扇大多是向外吹風。這類車速度低，基本沒有迎頭風輔助散熱，散熱主要靠強制手段。風扇的作用是通過強對流空氣快速降低散熱器溫度，保證散熱系統正常工作，讓發動機處于合理溫度。

汽車完整的散熱系統中，發動機熱量被冷卻液吸收，溫度升高超過節溫器開啟值后，高溫冷卻液在水泵作用下流到水箱上水口，經水箱內部直立管路及散熱翅片散熱后從下水口流出。

當冷卻液溫度持續上升，水箱散熱能力不足時，就需要風扇運轉強制散熱。電子風扇帶有溫控開關，水箱溫度達 90℃以上時自動啟動，機械式風扇多數帶硅油離合器，隨溫度變化耦合。

汽車水箱即散熱器，由進水室、出水室和散熱器芯等組成，有鋁質和銅制兩種類型。鋁質常用于乘用車，銅質多用于大型商用車。

隨著技術發展，鋁散熱器因輕量化優勢在轎車和輕型車領域逐漸取代銅散熱器，銅散熱器制造技術進步，在客車、工程機械和重型卡車等仍有明顯優勢。從環保角度看，國外轎車多配套鋁散熱器，我國硬釬焊鋁散熱器漸增，硬釬焊銅散熱器在公共汽車、載貨汽車等也有應用。

總之，不同車型風扇工作方式不同，但都是為保障發動機正常運行和散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）