如何檢測節氣門位置傳感器

檢測節氣門位置傳感器的方法較多，不同類型的傳感器檢測方式有所不同。

三線節氣門位置傳感器：將全套測試儀器連接到傳感器的兩個端子上，電壓讀數應接近 5V。若基準導線未達到規定電壓，要在控制單元的接線端檢查該段導線電壓；控制單元上量得的電壓在規定值范圍內而傳感器處電壓值偏低，應檢修 5V 基準電壓導線；控制單元上量得基準電壓偏低，要檢查控制單元的供壓導線和搭鐵線；電線正常則檢修控制單元。

接通點火開關，在傳感器信號導線和搭鐵線間連電壓表，慢慢開大節氣門，讀數應平穩逐漸增大。怠速時正常讀數應為 0.5～1V，全開節氣門應為 4～5V。沒獲得規定讀數或電壓信號不穩定，應更換傳感器。測試時可用指針式電壓表，能更明顯看到導線上電壓變化。慢慢開大節氣門，輕拍傳感器，若電壓表指針波動，表明傳感器有故障。

四線節氣門位置傳感器：有些配有怠速開關，與控制單元相連。可以用歐姆表測試，接線是將接地線和其他導線連接到歐姆表端子。當歐姆表連在 VAT 和 E2 端子之間時，節氣門須完全打開。

開關輸出油門位置傳感器：節氣門全開時，怠速觸點 IDL 應接通；節流閥全開或接近全開時，滿載觸點 PSW 應接通；其他開口處，兩個觸點都不導電。檢測時，關閉點火開關，拔下傳感器連接器，在節氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當厚度測厚儀，用萬用表測量怠速觸點和滿載觸點的導通性。

2016 款豐田凱美瑞混合動力版：檢查傳感器供電，點開節氣門體插接器 E16，測量 E16/5 和 E16/3 之間的電壓，應為 4.5～5.5V，否則檢查 ECU 電源電路，正常則更換 ECU；檢查傳感器的信號電壓，連接故障診斷儀，接通點火開關，踩動加速踏板，讀取節氣門位置傳感器數據 VTA1 和 VTA2 讀數；檢查傳感器線束及插接器，斷開節氣門體插接器 E16 和發動機控制單元 ECM 插接器 E81，按規定檢查插接器之間或與車身接地之間的電阻值。

觸點開關式節氣門位置傳感器：奧迪 200 型轎車，接通點火開關，用萬用表電壓擋在線束側檢查連接器供電端子上的電壓，應為蓄電池電壓；關閉點火開關，撥開節氣門線束連接器，用萬用表電阻擋檢查相關端子間的導通狀況。

線性可變電阻型節氣門位置傳感器：上海通用君威 2.0L 轎車，檢查供電電壓，打開點火開關，測量端子 A 與搭鐵間的電壓，應為 5V；檢查傳感器導通情況，檢查傳感器端子 B 與搭鐵，應當導通。

綜合型節氣門位置傳感器：以豐田皇冠 3.0 轎車為例，檢測傳感器電阻，拆下傳感器連接器，測量端子間電阻，應符合規定；檢測電壓，點火開關置于“ON”位置，測量端子間電壓值，應符合規定。

雙可變電阻式節氣門位置傳感器：以日產天籟為例，打開點火開關，將換擋桿換到 D 擋或 1 擋，用萬用表電壓擋檢查 ECM 端口在加速踏板不同狀態時與接地之間的電壓，應符合規定。

霍爾式節氣門位置傳感器：有兩個傳感器電路，信號電壓與節氣門開度成比例，在 0～5V 之間變化，并傳送到 ECM 端子。檢測過程中要注意測量供電電壓、電阻值，檢查外觀有無損壞、連接是否松動，若有問題及時更換或調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）