領動的傳感器和軸承是連在一起的嗎

領動的傳感器和軸承是連在一起的，無法單獨更換。因為傳感器要固定在軸承上才能正常工作，二者緊密連接。

車用傳感器的工作原理是把汽車運行中的各種工況信息，像車速、各種介質的溫度、發動機運轉情況等轉化成電信號傳給計算機，讓發動機處于最佳狀態。

比如氧傳感器裝在排氣管上，監控燃燒后的氣體，判斷發動機燃燒是否充分、混合程度如何。輪速傳感器一般在前輪剎車盤，收集汽車轉速來判斷有無打滑，安裝在每個車輪輪轂上，若損壞，ABS 會失效。水溫傳感器在節溫器旁邊，轉換冷卻水溫度為電信號。進氣壓力傳感器在節氣門邊上，隨發動機不同轉速負荷感應電阻和壓力變化，轉換為電壓信號供 ECU 修正噴油量和點火正時角度。

按傳感器物理量分，有位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器；按工作原理分，有電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器；按輸出信號性質分，有輸出開關量的開關型傳感器、輸出模擬型的傳感器、輸出脈沖或代碼的數字型傳感器。

如果現代領動左后輪傳感器壞了，得和軸承一起換，費用大概 100 多到 200 元。不過也能要求單獨換傳感器，但如果不太懂可能就會被要求整體換。

檢測凸輪軸位置傳感器，先拔出插頭，鑰匙打開兩擋用電壓表測確定電源線有電壓輸出；再用表確定搭鐵線，電壓擋一根表棒連確定好的電源線，另一根連其它兩根線，測到有電壓的就是搭鐵線，余下是信號線；然后關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測信號線與搭鐵線有無信號電壓，輸出電壓應小于供電電壓，沒有基本就是傳感器壞了；同時檢查凸輪軸上的信號，以及傳感器與信號齒間有無雜物，間隙是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）