胎壓檢測(cè)是如何工作的

胎壓檢測(cè)主要分為直接式、間接式和復(fù)合式三種。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)是在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，這些傳感器能直接測(cè)量胎壓和溫度，并通過(guò)無(wú)線發(fā)射器把數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛的中央接收器模塊。當(dāng)胎壓低于預(yù)設(shè)安全閾值，儀表盤(pán)會(huì)通過(guò)警告燈和聲音警報(bào)通知駕駛員。它的優(yōu)點(diǎn)是能提供每個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，報(bào)警迅速精準(zhǔn)。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器，比較各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異。當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低，滾動(dòng)半徑減小，轉(zhuǎn)速相對(duì)加快，系統(tǒng)據(jù)此推斷胎壓變化并發(fā)出警報(bào)。但其準(zhǔn)確性不如直接式，無(wú)法在所有輪胎同時(shí)氣壓降低時(shí)報(bào)警，成本相對(duì)較低。

復(fù)合式 TPMS 結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)，在對(duì)角線位置的兩個(gè)輪胎上安裝直接傳感器，并輔以四輪間接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，既降低成本又能檢測(cè)多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過(guò)低的情況。

雖然不同制造商和車型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理和技術(shù)細(xì)節(jié)可能存在差異，但都是為了保障行車安全，減少因胎壓不當(dāng)引起的事故風(fēng)險(xiǎn)。比如直接式能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，間接式成本低但有局限，復(fù)合式則兼顧兩者優(yōu)勢(shì)。所以，您可以根據(jù)自身需求和預(yù)算來(lái)選擇適合的胎壓監(jiān)測(cè)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）