如何調(diào)整點火正時

調(diào)整點火正時需要以下步驟。

首先，確定一缸壓縮上止點，拆下一個火花塞，用手指堵住口，順時針轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)感到有壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使皮帶輪上的刻線與硅殼 0 對齊。

接著，轉(zhuǎn)動機油泵軸，讓扁槽與曲軸垂直。

然后，轉(zhuǎn)動分電器軸，使軸的標(biāo)記與殼體上的標(biāo)記對齊，安裝分電器，固定螺孔與分電器中心對齊，確保分火頭與分電器外殼一缸點火標(biāo)記對齊。

調(diào)整斷電器觸點間隙也很重要，觸點間隙大小影響高壓火花強弱和點火時間。將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置，分電器凸輪應(yīng)將觸點頂開，分火頭電極與第一缸的分配電極相對。

松開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉(zhuǎn)外殼使斷電器觸點閉合消除間隙，再順旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動使觸點剛張開，固定外殼。裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指插線孔插入第一缸高壓線，按規(guī)定點火次序插好其余各缸高壓線。

起動發(fā)動機，使水溫升到 70 - 80℃ ，突然開大化油器節(jié)氣門，聽有無金屬敲擊聲判斷點火是否合適。

調(diào)整點火正時還需檢查損壞電器的接觸間隙，正常間隙為 0.35 ～ 0.45mm 。用手轉(zhuǎn)動發(fā)動機，取下第一個氣缸火花塞，用手指堵住氣缸蓋上的火花塞孔，搖動曲軸，使正時記號或指針與規(guī)定符號對準(zhǔn)。

松開電外殼上的夾板固定螺釘，拔下中央高壓線上的子電蓋，使其端頭離氣缸體 3 ～ 4mm ，打開點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動斷開的電外殼使觸點閉合，再反轉(zhuǎn)到觸點剛剛脫離位置。用固定螺釘將電器外殼緊固在夾板上，套上分電器蓋，放回火花塞。

按正常旋轉(zhuǎn)方向點火，按點火順序連接高壓線的氣缸，高壓線的第一個氣缸應(yīng)插入點火側(cè)電極的插孔內(nèi)。

調(diào)整完畢再次檢查點火提前角是否符合要求。桑塔納轎車點火正時的校正，轉(zhuǎn)動曲軸使 1 缸活塞位于壓縮上止點位置，飛輪上的上止點刻線與變速器觀察孔指針對齊，正時帶輪上的標(biāo)記與氣門室罩蓋底面平齊，機油泵驅(qū)動軸端的扁形缺口與曲軸中心線平行。

將分電器插入安裝孔中，逆時針轉(zhuǎn)動分電器外殼使轉(zhuǎn)子葉片剛進(jìn)入霍爾元件氣隙，固定分電器外殼。記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋，按順序插好分缸線和中央高壓線及霍爾點火信號傳感器。

啟動發(fā)動機檢查校正效果，發(fā)動機冷卻液溫度正常，轉(zhuǎn)速為（850±50）r/min 時，拔下并堵塞分電器真空管，點火提前角應(yīng)為 6°±1°，不符合要求可轉(zhuǎn)動分電器外殼達(dá)到規(guī)定值。校正后緊固分電器壓板螺釘，裝好分電器真空管。

點火正時的路試，平路 4 擋熱車，車速 50km/h 急踩加速踏板有輕微爆燃聲，車速 70km/h 后爆燃聲消失說明正時恰當(dāng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）