寶馬奔馳奧迪誰(shuí)的四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)

寶馬、奔馳、奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋。

奧迪的 Quattro 系統(tǒng)，核心是 Torsten 中央差速器，能快速調(diào)整前后輪軸力分配，確保車輪抓地力，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性出色。即便車輪打滑，依靠機(jī)械特性也能約束，而且加入電子差速鎖 EDL 彌補(bǔ)了同軸兩側(cè)車輪單獨(dú)動(dòng)力分配的不足。Quattro 因純機(jī)械手段可靠性高、耐用性強(qiáng)、響應(yīng)靈敏，旗下高性能車型 RS 和 S 版本均標(biāo)配，比如 RS7 和 RS6 百公里加速極快，四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒(méi)。

寶馬的 XDRIVE 系統(tǒng)，核心技術(shù)是分動(dòng)箱，能連續(xù)調(diào)節(jié)扭矩分配，0.1 秒內(nèi)完成，提高車輛穩(wěn)定性和操控性。加速時(shí)可將更多動(dòng)力分配給后輪，高速操控優(yōu)勢(shì)明顯，但越野性能略遜于奔馳的 4MATIC，主要是剎車負(fù)擔(dān)大。

奔馳的 4MATIC 系統(tǒng)，全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、摩擦優(yōu)化，在重量、油耗、舒適性、被動(dòng)狀態(tài)下的安全性等方面有優(yōu)勢(shì)。高端如奔馳 G 級(jí)，擁有縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、三把鎖、分動(dòng)箱、低速四驅(qū)、電子輔助，堪稱最強(qiáng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。低端車型上的 4MATIC 采用電子剎車輔助 4ETS，通過(guò)電腦分析制動(dòng)打滑車輪來(lái)模擬差速鎖，能增強(qiáng)通過(guò)性。

綜合來(lái)看，奧迪 Quattro 名氣大、綜合實(shí)力強(qiáng)；寶馬 XDRIVE 公路性能好；奔馳 4MATIC 高端厲害，低端也有特點(diǎn)。所以說(shuō)，三者各有優(yōu)勢(shì)，選擇哪一個(gè)得看您的具體需求。如果追求綜合性能，奧迪 Quattro 或許不錯(cuò)；看重公路操控，寶馬 XDRIVE 能滿足；要是注重高端越野，奔馳 4MATIC 的高端車型是首選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）