2011 款奧迪 A8 的操控性有哪些特點

2011 款奧迪 A8 的操控性有不少出色特點。

它配備偏向后輪扭矩分配的全輪驅動系統，動力分配為 40%前 60%后，抓地力和穩定性超棒。

駕駛模式能在舒適、自動、運動和自定義間切換，改變油門、變速箱、轉向和空氣懸掛設定，駕駛感受大不同。

運動模式下車身降低 2.5 厘米，配合全輪驅動和八速變速箱，彎道表現佳。

八速變速箱性能好，紅線區也出色，能把 80%動力傳給后輪，抓地更強。

3000 - 7000 轉動力輸出寬，駕駛動力足。

車身尺寸大但強度增 25%，風阻系數僅 0.26，高速穩定。

Audi Drive Select 可調車身動態系統在實際試駕中表現好，從舒適切換到運動模式，方向盤輔助力道、懸掛硬度和支撐性變化大，降低車身側傾，底盤反饋直接，操控自信高。

Quattro 四驅系統在高速過彎時循跡性穩，車頭轉向敏捷，多數人能輕松上手。

選配 Dynamic Steering 電子轉向系統能同步支持轉向齒比調整。

高速路段不同模式下，油門反應等有明顯變化。

直角彎道能明顯感受系統主動調校后的動態差異。

與 213kW 版本發動機匹配的是 8 速 Tiptronic 手自一體變速器，還有 quattro 全時四驅和 ACC 自適應巡航系統。

實際駕駛中，3.0T FSI 發動機動力充沛，油門響應積極，方向盤指向性好。

車主們覺得方向盤輕，操控比不過寶馬但夠用，操控較穩重，車長重，沒那么隨心所欲，但方向盤握感好，轉向清晰，底盤扎實，懸架偏軟，減震過濾效果好。

控制中心傾斜方便操作，MMI 系統有 Touch 功能，人機工程學設計強。

中控臺屏幕大且顯示好。

全時四驅系統能穩定輸出動力，提高機械抓地力，操控性和穩定性出色。

全鋁車身框架結構和永久全時四驅 quattro 技術使整車減重增強度，結合起來讓奧迪 A8 成佼佼者。

雖說能漂移，但四驅漂移損輪胎。

總之，奧迪 A8 操控性能多處出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）