東風本田油電混動車型怎么樣

東風本田油電混動車型在很多方面表現出色。

燃油經濟性上，像享域銳·混動百公里油耗僅 4 升，每公里花費不到 3 毛錢，相比燃油版車型，降低了用車成本。

動力方面，以享域銳·混動為例，主要依賴電動機，彌補發動機低速扭矩不足，城市道路行駛更安逸，加速能力出色，油門響應靈敏。

駕駛體驗不錯，油電銜接順暢，發動機介入幾乎察覺不到，多種駕駛模式可按需選擇，SPORT 模式下動力響應迅速，甚至能模擬跑車聲浪。

制動系統加入動能回收，通過換擋撥片調節力度，提高能量利用率。

轉向精準無虛位，回饋阻尼隨速度提升線性增加，高速行駛穩定，適合男女駕駛員。

懸架“柔中帶剛”，能過濾細碎顛簸，彎道提供良好側向支撐。

隔音靜謐性方面，有 ANC 主動降噪功能，提升車內安靜程度。

本田全新 CR-V 的油電混動車型也很優秀。其混動系統名為 i-MMD，采用雙電機與阿特金森循環自然吸氣汽油發動機組合，國內均為 2.0 升自然吸氣發動機加電動機組合，系統最大功率 158kW，配合 E-CVT 電子無極變速器，工作邏輯設計出色，發動機可不通過變速器直接傳遞動力。

優點眾多，動力猛，加速成績好，7.2 秒加速出色；省油，低速用電，急加速發動機介入，高速發動機直接驅動，油耗控制厲害；安全，全車 10 個安全氣囊，有行人保護系統，標配 L2 級智能駕駛輔助系統。

穩定性方面，技術成熟，故障率低，電力系統廠家質保十年 20 萬公里。市區用車油耗五六油左右，高速油耗略高。

但也有一些小缺點，比如在溫度較低地區和經常低速行駛路況，容易機油乳化；沒有座椅通風功能；前排駕駛位無腰部支撐；方向盤手感重；車頭正位無雷達；雙側電門應增加腳踢開門方式；車機系統缺乏智能化；中排座椅舒適配置可加強；油耗未達想象中那么節省。

不過總體來說，東風本田油電混動車型技術成熟，品控有保障，能有效降低油耗，駕駛體驗好，還是很靠譜的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）