為什么發動機相同馬力卻不一樣

發動機相同馬力卻不一樣，這是由多種因素造成的。

進氣與排氣系統很關鍵，高效的渦輪增壓器或機械增壓器能提升進氣壓力，讓更多空氣與燃油混合產生更大能量，馬力就大，進氣受限或排氣不暢則馬力小。

缸體結構、活塞形狀及行程設計也重要，長行程偏向提升扭矩，短行程利于提高轉速和馬力，多氣門技術、可變氣門正時與升程系統能精準調整進排氣門狀態優化燃燒效率增加馬力。

點火系統與燃油噴射技術不可忽視，精密的點火控制能在最佳時刻點燃混合氣，高壓直噴技術可精確控制燃油噴射量和時機減少浪費提升燃燒效率從而提升馬力。

發動機的扭矩和轉速對馬力影響大，相同扭矩下轉速越高功率越大，但轉速受機械結構強度等限制，扭矩取決于進氣量、噴油、點火等，自然吸氣發動機進氣有上限，增壓發動機進氣幾乎無上限。

材料差異有影響，采用更輕量化的材料能減輕發動機負荷提高轉速和功率輸出。

調校差異也會讓相同發動機在不同車型上馬力有別，不同車企會根據市場需求、品牌定位等進行不同的調校，比如點火時機、油門響應、換擋邏輯等。

此外，發動機的各種損失也得考慮，比如不完全燃燒、冷卻、排氣、泵氣、機械損失等，每家車企的發動機附件、布置形式結構不同馬力也就不同。

總之，相同發動機馬力不同是多種因素共同作用的結果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）