嵐圖夢(mèng)想家冬季測(cè)試結(jié)果怎么樣

嵐圖夢(mèng)想家冬季測(cè)試結(jié)果相當(dāng)亮眼。在《2024新能源超級(jí)測(cè)試》冬季首測(cè)中成為焦點(diǎn)。

它是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)，總功率310Kw，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，41.7Kwh三元鋰電池，官方WLTC續(xù)航184km。

寒冷區(qū)測(cè)試，溫度-20℃到-15℃，純電續(xù)航102.5km，WLTC續(xù)航達(dá)成率55.7%；饋電油耗6.86L/100km；充電全程74分鐘，累計(jì)充入電量37.04kWh，30%-80%充電用時(shí)27分鐘，電量55%時(shí)最大功率57kW。空調(diào)溫度穩(wěn)定在22℃左右，提供良好車(chē)內(nèi)環(huán)境。

低溫區(qū)測(cè)試，溫度5℃到15℃，純電續(xù)航178.1km，續(xù)航達(dá)成率96.8%；饋電油耗7.12L/100km；充電全程66分鐘，累計(jì)充入電量42.58kWh，30%-80%充電用時(shí)24分鐘，電量30%左右時(shí)最大功率75kW。空調(diào)溫度穩(wěn)定在23℃左右。

四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)智能分配前后輪動(dòng)力，在冰雪路面行駛更穩(wěn)定。還配備牽引力控制系統(tǒng)和車(chē)身姿態(tài)控制系統(tǒng)，單側(cè)冰雪路面爬坡和平穩(wěn)行駛有保障。

動(dòng)力方面，前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)峰值功率同級(jí)領(lǐng)先，在冰雪路面加速和行駛流暢。ESC汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步提升操控和行駛安全性。

續(xù)航上，新款夢(mèng)想家CLTC純電續(xù)航里程達(dá)236km，綜合續(xù)航里程1231km。低溫環(huán)境下，電池智能溫控管理系統(tǒng)保證電池恒溫運(yùn)行，維持動(dòng)力輸出和續(xù)航。

老款車(chē)型冬季測(cè)試，油電混合不補(bǔ)電，開(kāi)著空調(diào)和座椅加熱，跑100km左右油耗8左右，寒冬市區(qū)實(shí)測(cè)油耗最高不超7.3L。

底盤(pán)配置出色，前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤(pán)，旗艦版本有空懸以及CDC，駕駛感受緊致扎實(shí)且不影響舒適性。雪地模式下，車(chē)輛動(dòng)力、制動(dòng)力回收以及前后軸動(dòng)力分配相應(yīng)調(diào)整。

空間布局和乘坐體驗(yàn)良好，車(chē)內(nèi)空間寬敞，座椅調(diào)節(jié)靈活，儲(chǔ)物設(shè)計(jì)貼心。

最終憑借快充、舒適和可靠性方面的出色表現(xiàn)，獲得三枚徽章，是一款值得考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）