什么是柴油機的分隔式燃燒室

柴油機的分隔式燃燒室指由兩個部分構成的燃燒室。一部分在活塞頂與缸蓋下平面之間，叫主燃燒室；另一部分在缸蓋體內，是輔助燃燒室，兩部分通過一個或幾個通道相連，借助氣體流動讓燃料與空氣混合。

分隔式燃燒室主要有預燃室式和渦流室式兩種。

預燃室式燃燒室由預燃室和主燃燒室組成。預燃室在氣缸蓋內，占壓縮容積的 25 - 40%，有一個或數個通孔和主燃燒室連通。燃料噴進預燃室著火后，部分燃料燃燒，將未燃的混合物高速噴入主燃燒室，與空氣進一步混合燃燒。這種燃燒室適用于中、小功率柴油機。它的結構特點明顯，整個燃燒室分兩部分，預燃燒室在氣缸蓋內，占總燃燒室容積的 25 - 40%，活塞上方是主燃燒室，噴油器安裝在預燃室中。

渦流室式燃燒室由渦流室和主燃燒室組成。渦流室在氣缸蓋上，呈球形或倒鐘形，占總壓縮容積的 50 - 80%，有切向通道和主燃燒室相通。壓縮行程時，壓入渦流室的空氣產生強烈渦流運動，讓噴入其中的燃料與空氣混合。著火后，混合物流入主燃燒室形成二次流動，進一步和主燃燒室內的空氣混合燃燒。

其結構特點也不少，整個燃燒室分兩部分，球形渦流室在氣缸蓋內，活塞上方為主燃燒室，渦流室容積占總燃燒室容積的 50 - 80%，渦流室與主燃燒室用一個或數個切向大面積通道相通，屬于空間混合方式，噴油器和電熱塞安裝在渦流室內，渦流室的下半部分鑲有耐熱鋼制成的鑲塊，和其座孔有一定隔熱間隙，并用螺釘定位，活塞頂部制有導流槽或分流凹坑，使渦流室中的氣流噴出時形成二次渦流。

分隔式燃燒室采用空間霧化混合方式，先在副燃燒室預燃，再經通道噴入主燃燒室進一步燃燒，可提高燃燒效率和排放性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）